Nouveau gravel électrique Decathlon : ce Van Rysel gagne en puissance sans coûter plus cher

Decathlon lance le Van Rysel E-GRVL AF HD X30 « rose taupe » à 2 899 €, même prix que le modèle noir actuel. La nouveauté ? Un moteur Mahle X30 de 45 Nm qui remplace le X35+ de 40 Nm.

Le changement de couleur n’est pas le seul argument de ce nouveau gravel électrique Van Rysel. Sous la robe rose taupe, Decathlon glisse discrètement une évolution technique : le moteur Mahle X30 remplace le X35+ du modèle noir, pour 5 Nm de couple supplémentaire. Le reste de la fiche technique reste identique, transmission SRAM Apex 1×12 XPLR comprise. À prix égal, l’upgrade moteur suffit-il à justifier le choix du nouveau venu face au modèle actuel ?

Le moteur X30 fait vraiment la différence

Les 5 Nm de couple en plus (45 Nm contre 40 Nm) ne paraissent pas énormes sur le papier, mais en usage gravel, l’écart se ressent. Sur les relances après virage serré, dans les passages techniques en côte ou face à un faux-plat interminable, le X30 pousse avec plus de conviction. Le bloc reste aussi compact et discret que le X35+, avec la même batterie intégrée de 250 Wh et une autonomie annoncée de 100 km. Les trois niveaux d’assistance se pilotent depuis les commandes au guidon, connectivité Bluetooth et ANT+ incluse pour dialoguer avec smartphone ou compteur Garmin.

Pour le reste, rien ne bouge. La transmission SRAM Apex 12 vitesses associe un plateau 40 dents à une cassette 10-44 dents, offrant un développement généreux pour grimper chargé. Les freins à disque hydrauliques SRAM Rival assurent le freinage avec des disques de 160 mm à l’avant et à l’arrière, suffisants pour un gravel de ce gabarit. Le cockpit Van Rysel en aluminium (cintre évasé 420 mm, potence 90 à 110 mm selon taille) privilégie le confort sur les longues distances. La selle Fizik Argo Vento complète une position endurance pensée pour avaler les kilomètres sans souffrance.

Les roues Van Rysel en aluminium chaussent des pneus Hutchinson Touareg en 700×45, un compromis efficace entre roulement sur asphalte et accroche sur chemins. Les 11 inserts sur fourche et cadre acceptent sacoches, porte-bidons et porte-bagages. Les éclairages avant et arrière restent alimentés par la batterie principale.

Decathlon annonce un poids de 15,9 kg en taille M, ce qui place ce gravel électrique dans la moyenne haute du segment. La montée en gamme moteur ne s’accompagne d’aucune évolution de périphériques, finitions ou géométrie. Decathlon joue la carte du refresh ciblé : plus de couple, même prix, même base technique. Sobre, mais efficace pour qui cherche l’assistance la plus musclée possible sans quitter cette plateforme éprouvée.

À lire aussiUn gravel électrique à très petit prix ? Decathlon le fait avec le Van Rysel Discover

L’application Mahle change la donne

Un moteur récent comme le X30 profite pleinement des dernières mises à jour de l’application Mahle mySmartBike. Personnalisation des courbes d’assistance, suivi fin de la consommation, intégration améliorée avec compteurs et capteurs : le gravel électrique devient autant un objet connecté qu’un vélo sportif. Ces fonctions logicielles prolongent la durée de vie commerciale d’un châssis sans en changer une vis.

À lire aussiTest Origine Newton[e] GR : le gravel électrique le plus léger au monde

Pour qui et à quel prix ce gravel électrique fait sens

Le Van Rysel E-GRVL AF HD X30 vise le cycliste qui cherche la polyvalence : vélotaf en semaine, sorties sportives le week-end, bikepacking léger à l’occasion. L’assistance discrète efface les dénivelés sans massacrer les portions roulantes, la position endurance favorise le confort sur longue distance, les 11 inserts acceptent sacoches et porte-bagages. Pour qui veut une alternative crédible à la voiture sur les trajets de moins de 30 km, avec un look sobre et une recharge pratique, le compte y est. Le coloris rose taupe élargit la palette esthétique d’une gamme jusque-là centrée sur le noir.

Les atouts : un prix contenu (2 899 €) pour un ensemble cohérent (1×12, moteur récent, connectivité complète), des inserts bagagerie bien pensés, une esthétique sobre, un poids maîtrisé (15,9 kg). Les limites : une batterie de 250 Wh juste pour l’itinérance longue (pas de range extender proposé), des freins SRAM Rival qui auraient mérité une montée en gamme vers les Force pour ce tarif, une concurrence féroce sur ce segment (Canyon, Cube, Specialized, Origine).

Caractéristiques techniques