L’entreprise française Gboost vient de sortir une nouvelle mise à jour de son kit d’électrification. Un moyen simple et moins cher de passer au vélo électrique – voire hybride – sans jeter son vélo mécanique.
Gboost propose une solution à la fois pratique, économique et écologique pour les personnes qui aimeraient passer au VAE. Ce kit électrique est puissant, compact, léger et silencieux, et peut être installé sur n’importe quel vélo mécanique en 10 minutes. Bon, c’est le temps donné par la marque, nous n’avons pas encore testé… Que les non-bricoleurs ne nous jettent pas la pierre !
Un kit vélo électrique petit et ultra-léger
Gboost a créé un moteur V8 qui, malgré ses seulement 950 grammes, envoie du lourd. Capable de développer jusqu’à 60 Nm de couple, il assure une puissance maximale de 900 W. Avec sa technologie à galet, ce bloc moteur s’appuie directement sur la roue arrière. S’il faudra bien évidemment tester le système en conditions réelles d’utilisation, on se doute que l’efficacité sera moindre que celle d’un moteur intégré au pédalier ou dans l’une des roues.
L’avantage principal du kit d’électrification proposé par Gboost réside dans sa rétroactivité : vous pouvez repasser en mode mécanique à tout moment, donc pas de panique si le niveau de la batterie est bas. Par ailleurs, si vous partez en vacances sans votre vélo, emportez le kit Gboost avec vous et installez-le sur votre vélo de location pour profiter de l’assistance électrique.
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Un kit à moins de 1 000 €
Avec le kit Gboost, votre « nouveau » vélo électrique profitera de cinq modes d’assistance sans aucune modification du véhicule. « Un unique écrou assure le serrage du bloc moteur au cadre, tandis que la batterie prend la place du porte-bidon. Reste juste à placer correctement le câblage et les commandes au guidon, qui sont optionnelles », indique la marque tricolore. Aussi simple à monter qu’un meuble IKEA, le Gboost est disponible en 3 puissances : 250 Wh (environ 50 km d’autonomie), 375 Wh (75 km), 453 Wh (90 km). Notons que la batterie peut se recharger en descente en récupérant l’énergie si vous ne pédalez pas.
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Les tarifs du kit vélo électrique Gboost (incluent le moteur et le levier de débrayage, la batterie et son support, le chargeur, un afficheur et l’accès à l’application) :
- 980 € avec batterie de 250 Wh
- 1 100 € avec batterie de 375 W
- 1 200 € avec batterie de 453 Wh
Pour savoir comment installer le kit d’électrification de vélo Gboost, la marque a réalisé la vidéo suivante :
Et voilà un produit que j’utilise avec satisfaction depuis fin 2020 dans mon activité de coursier professionnel mais faites bien attention car le SAV ne vaut strictement rien depuis le départ de Rémy: depuis début mars 2024 mon moteur est chez eux pour changer les roulements et depuis je n’ai aucun retour de leur part, je considère donc ne plus revoir mon moteur.
Je suis coursier, je perd énormement de commande car je suis épuisé physiquement.
Pour ceux qui veulent des preuvent je peux communiquer en privé.
Je ne soutiendrai plus aucune entreprise française, c’est terminé pour moi.
Fred
900W pour aller à 25kmh. ok.
Donc c’est pratiquement le même prix qu’un VAE… Pourquoi ça coûte si cher une batterie et un moteur électrique ? C’est pourtant une technologie qui a plusieurs décennie !
Bonjour, c’est très intéressant comme concept déjà connu. Mais le prix est sur évalué. Pour 900 à 1500 EUR j’ai un vélo électrique 1000 w complet et solide et pliant avec jusqu’à 100 km d’autonomie…. là vous réinventez le vélo Solex
Prix d’un vélo électrique je vois pas l’intérêt de l’acheter autant acheté un bole électrique pour se prix