
Ahooga muscle son VAE pliant 20 pouces avec deux transmissions et des prix revus à la baisse. Une mise à jour stratégique pour exister face aux Brompton, UTO et autres références d’un marché du pliant électrique en ébullition.
Pour s’imposer sur le marché des vélos pliants électriques à l’actualité frénétique, Ahooga devait réagir. La marque belge met à jour le MAX lancé en 2023, désormais renommé Ahooga E-Max. Ce modèle 20 pouces conserve le même cadre, un pliage identique et son moteur logé dans la roue avant.
Mais ce VAE pliant se décline désormais en deux versions : une transmission à moyeu intégré Shimano Alfine 8 vitesses (en remplacement du Nexus 7 vitesses), et une nouvelle version à dérailleur Microshift 8 vitesses, plus légère, annoncée à 17 kg. Les pneus évoluent également, avec l’adoption de Schwalbe Billy Bonkers, plus crantés et polyvalents que les précédents Big Apple.

Autre apport notable, le vélo propose jusqu’à 16 000 combinaisons de coloris, en personnalisant le cadre, le triangle arrière ou le logo. Cette personnalisation reste toutefois payante (349 €), tout comme certaines options telles qu’un message personnalisé (139 €), la béquille (40 €) ou encore le porte-bagages arrière (130 €).
La facture peut ainsi rapidement grimper, mais le prix d’entrée a, lui, reculé. L’Ahooga E-Max démarre désormais à 2 999 € en version dérailleur (coloris jaune ou noir), tandis que la déclinaison Alfine est affichée à 3 499 € (rouge). Une stratégie tarifaire qui permet au constructeur belge de venir concurrencer aussi bien les derniers Brompton Electric que les UTO ex-Eovolt, sans oublier les récents O2feel JIM et Velo de Ville Foldy.
En contrepartie, l’ancien Folding 16 pouces disparaît du catalogue, mettant fin à une offre plus accessible qui débutait à 2 299 €.

Autre nouveauté pour les amateurs de vélos musculaires : le vélo pliant Ahooga A-Max évolue lui aussi. Il adopte une gamme similaire, mais à des tarifs plus contenus, annoncés à 1 799 € et 1 999 €.
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