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Lapierre vient de mettre à jour son catalogue de vélos électriques. La cuvée 2024 apporte son lot de nouveautés avec aussi bien des vélos à vocation urbaines que des baroudeurs ou encore des VTT.
En cette période des soldes d’hiver, Lapierre tente d’écouler ses anciens modèles (2023, voire 2022) à grand renfort de promotions, comme bon nombre de ses concurrents. La marque française, qui fait partie du groupe néerlandais Accell, en profite par ailleurs pour lever le voile sur sa collection 2024 avec, à la clé, quelques véritables nouveautés.
Les e-Explorer et e-Urban renouvelés
Première nouveauté : le VTC électrique Lapierre e-Explorer 4.5. Cette famille de vélo évolue pour accueillir des éléments plus récents que sur l’e-Explorer 3.4 essayé récemment. L’électrification est confiée à un moteur central Bosch Active Line Plus au couple de 50 Nm. Ce vélo intègre par ailleurs une transmission Shimano Cues U3020 à 9 vitesses (vs Altus sur les générations précédentes), un pédalier maison à pédales XLC, des pneus WTB Bee Line (vs Intersector) ainsi qu’un nouveau porte-bagages arrière. Enfin, son prix est plus intéressant, à 2 599 € contre 2 999 € pour le modèle 2022. Le Lapierre e-Explorer 4.5 est proposé en 4 tailles et deux variantes de cadre : Low (ouvert) et High (fermé).
Dans les vélos de ville électriques, la famille Lapierre e-Urban 3.5 remplace modèle 3.4 à la nouvelle génération 3.5 (et aux roues 27,5 pouces accessoirement). Outre le tarif gonflant de 2 599 à 2 899 €, ce VAE urbain est désormais articulé autour d’un cadre intégrant parfaitement la batterie 500 Wh (vs 400 Wh auparavant). Et s’il conserve son moteur Bosch Active Line de 40 Nm, celui-ci est dorénavant associé à une commande Remote LED qui lui permet de profiter de la connectivité avec l’application eBike Flow. La transmission évolue également, passant d’un Shimano Tourney à 8 vitesses à un Shimano CUES E3020 à 9 vitesses. La fourche SR Suntour NEX-E25 perd toutefois en débattement (50 vs 63 mm) mais gagne une potence ajustable ainsi que des freins 180 mm à l’avant.
Un nouveau VTTAE haut de gamme Lapierre
Les VTT électriques accueillent pour leur part l’édition 2024 de l’Overvolt HT 5.5. Par rapport à la version 2023, la motorisation ne bouge pas avec encore une fois un moteur Performance Line de 75 Nm associé à une batterie tube de 500 Wh. En revanche, la transmission passe d’une Shimano Alivio RD-m3100 à 9 vitesses à une Shimano CUES E3020 au même nombre de rapports. Le prix public conseillé reste pour sa part à 3 199 €. Le VTTAE léger Overvolt TR 6.7 est aussi renouvelé. Celui-ci gagne une transmission Shimano Cues U6000 avec cassette LG400 en lieu et place du Shimano Deore de la précédente version. Et si le moteur Bosch Performance Line CX à 85 Nm est reconduit, comme sa batterie tube de 750 Wh, le contrôleur LED Remote cède sa place à un Purion 200 ; une nouveauté 2023 du catalogue de Bosch.
Toujours en VTT électrique, et outre le GLP III, le Lapierre Overvolt AM 9.7 rejoint le haut de gamme des modèles polyvalents « mulets » (29 pouces avant, 27,5 pouces arrière) à 8 999 €. Il chapeaute les existants Overvolt 6.7 à 8.7, avec ses suspensions Fox Float Factory, sa selle télescopique TranzX RAD+ dropper, son groupe SRAM X01 (+ freins code RSC) et ses roues E-Deemax S. Les autres variantes sont quasi identiques, dont l’Overvolt AM 7.7 accueillant des pneus Schwalbe en place des Maxxis ou de nouveaux coloris. Tous sont équipés d’un moteur Bosch Performance Line CX de 85 Nm et d’une batterie tube de 750 Wh. Le contrôleur varie du Kiox 300 sur les déclinaisons les plus hautes au Purion 200 sur celles intermédiaires.
Selon nos informations, Lapierre ne prévoit pas de nouveautés électriques ces prochains mois, du moins pas avant cet été, contrairement à la gamme de musculaires. On espère cependant un retour des vélos de route e-Sensium ou des fitness e-Shaper en millésime 2024.
