Ventes de motos et scooters électriques en Inde : les tops et les flops 2025

Avec 1,28 million d’immatriculations réalisées en 2025, les scooters et motos électriques continuent leur percée en Inde. TVS Motor détrône Ola Electric, tandis que Bajaj, Ather et Hero enregistrent des résultats records !

Le deux-roues électrique continue de monter en puissance en Inde. Selon les chiffres publiés par Autocar Professional, 1,28 million de deux-roues électriques ont été vendus à travers le pays en 2025, soit une hausse de 11 % par rapport à 2024.

Malgré une courbe de croissance moins importante – elle dépassait les 30 % en 2023 et 2024 – le segment continue de gagner du terrain, notamment dans les villes, auprès d’un public sensible aux coûts d’usage et à la simplicité d’entretien. Sur les plus de 20 millions de deux roues immatriculés en Inde l’an dernier, l’électrique a représenté 6.3 % du marché.

TVS passe devant Ola et devient numéro 1

Longtemps leader des ventes de scooters et motos électriques en Inde, Ola Electric perd sa couronne. Avec 199 000 immatriculations réalisées en 2025, le spécialiste indien enregistre une chute de 51 % par rapport à 2024, année où la marque avait dépassé les 400 000 unités. En cause : une concurrence plus structurée, un portefeuille produit limité et des problèmes de livraisons qui ont écorné son image.

À l’inverse, TVS Motor Co voit ses volumes bondir de 35 %. Avec 298 867 deux-roues écoulées, la marque prend la tête du marché, porté par son réseau de distribution bien développé et son modèle phare, le TVS iQube. Le constructeur, qui prépare également son offensive en Europe, s’octroie 23 % de part de marché en 2025, contre 19 % un an plus tôt.

Bajaj, Ather, Hero… ces autres marques en forte progression

Bajaj Auto, avec ses scooters Chetak, se hisse à la 2ᵉ place (269 836 unités, +39 %). Le constructeur, qui prévoit déjà un nouveau modèle pour 2026, profite comme TVS d’un réseau de vente très étendu dans le pays.

Ather Energy, start-up indienne basée à Bangalore, double presque ses ventes avec 200 785 unités (+59 %). Son scooter familial Rizta a été le moteur de cette croissance, notamment grâce à une formule innovante de location de batterie qui réduit le coût d’achat.

Hero MotoCorp a également connu une belle année. Avec 109 167 e-scooters écoulés, la marque enregistre une progression spectaculaire de 150 %, portée par le modèle Vida V1X.

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Ultraviolette : star en Europe, discrète en Inde

La startup Ultraviolette Automotive fait beaucoup parler d’elle en Europe avec sa moto électrique sportive Ultraviolette F77. Elle est pourtant quasi invisible sur son marché domestique. Avec seulement 1 368 unités vendues en 2025, Ultraviolette occupe la 25e place du classement en Inde. Un résultat sans doute lié au positionnement plus haut de gamme des modèles de la marque, très loin d’un marché beaucoup plus orienté vers les modèles low-cost.

Du côté des grands constructeurs, les résultats de Honda continuent de surprendre. Longtemps leader des scooters thermiques en Inde avec son modèle Activa, la marque nippone a raté son virage électrique, sans doute pris trop tardivement par rapport à la concurrence. En 2025, le japonais n’a vendu que 3 451 scooters électriques. Malgré le lancement de deux modèles (Activa E et QC1), le constructeur se classe à la 17e position du classement.

Ventes deux-roues électriques Inde : le top des marques en 2025