Moto électrique urbaine d’origine suédoise, la RGNT Classic est une 125 électrique au style rétro. Avec une charge son autonomie atteint près de 150 km d’autonomie

Placé dans la roue arrière, le moteur de la moto électrique de RGNT développe jusqu’à 9 kW de puissance nominale et 21 kW en crête.  Classée dans la catégorie des motos électriques 125, elle autorise jusqu’à 120 km/h de vitesse de pointe.

Logée en lieu et place du réservoir de carburant, la batterie n’est pas amovible et cumule 9,5 kWh de capacité énergétique. Avec une charge, l’autonomie maximale atteint près de 150 kilomètres.

Le temps de charge de 20 à 80 % prend trois heures environ sur une prise domestique. Pour une charge complète, il faudra compter 6 heures environ.

À lire aussi Essai RGNT Classic : la moto 125 électrique au look de roadster

Montée sur des pneus de 18 pouces, la moto électrique RGNT reçoit une fourche  hydraulique traditionnelle, des freins à disques et un écran tactile TFT de 7 pouces.

Moins chère que la RGNT Scrambler, la moto électrique de RGNT est commercialisé à partir de 13 495 euros hors aides gouvernementales et locales.

Fiche technique RGNT Classic

Année
2022
Etat de commercialisation
Commercialisé
Tarif € (à partir)
13495 € hors prime moto électrique
Localisation du moteur
Roue arrière
Puissance nominale (Watts)
9,00 kW
Puissance maximale (Watts)
21,00 kW
Vitesse max (km/h)
125 km/h
Autonomie max (km)
150 km
Capacité de la batterie min
9,50 kWh
Batterie amovible
non
Console de commande
TFT tactile
Fourche
téléhydraulique traditionnelle Paioli Ceriani Replica Ø 35mm – débattement 120mm
Amortisseur arrière
double ressorts latéraux Paioli, réglables en précharge
Pneus
Avon Roadrider route
Jantes
18"
Freins
AV à disques flottants percés Ø320mm étrier JJuan 4 pistons – AR Ø220mm 2 piston – couplés
Hauteur de la selle (mm)
0.82 mm
Poids
165 kg

Une erreur ? Un ajout ?

L’erreur est humaine, et nos équipes sont à l’écoute de vos retours !

Signaler une erreur

Annonces