Tarran L1S

Version « Superior » du premier longtail électrique de Tarran, le L1S mise tout sur l’automatisation : boîte Enviolo Automatiq Pro à variation continue, béquille électrique auto-déployante, radar mmWave et caméra de recul de série. Tarif : 5 499 €.

Le Tarran L1S est la déclinaison haut de gamme du L1, deuxième modèle de la marque sino-européenne après le T1 Pro. Ce longtail électrique en 20 pouces hérite directement de l’ADN techno du T1 Pro – écran tactile, capteurs avancés, connectivité 4G – mais l’embarque dans un format plus compact, plus accessible et compatible avec un cadre à enjambement bas de 50 cm. Là où le L1M reste sur une transmission par chaîne MicroSHIFT 10 vitesses, le L1S adopte une chaîne cinématique entièrement automatisée et un pack d’équipements premium fourni de série.

Transmission Enviolo automatique et système TarranOS embarqué

Le L1S est animé par un moteur central développant 100 Nm de couple, alimenté par une batterie amovible de 693 Wh (47,19 V / 14,7 Ah) à cellules Samsung, certifiée UL 2271. L’autonomie annoncée atteint 170 km en mode Eco (mesure à vide, cycliste de 70 kg). Le chargeur 48V/3A est fourni ; un chargeur rapide GaN 8A est proposé en option (0 à 80 % en 1h30). Côté transmission, le L1S est équipé d’une boîte Enviolo Automatiq Pro pilotée par TarranOS, qui ajuste automatiquement le rapport en fonction de la cadence, associée à une courroie carbone Gates CDX (plateau 55T, pignon 22T). Le freinage est confié à des étriers TRP hydrauliques à 4 pistons mordant sur des disques de 203 mm. La fourche est une SR Suntour Mobie 34 à 80 mm de débattement et les pneus sont des Maxxis Metroloads Pro en 20×2,4.

L’ensemble de l’électronique est centralisé dans TarranOS, accessible via un écran tactile TFT de 5,2 pouces et compatible 4G LTE, Wi-Fi 5 GHz, Bluetooth 5.1, GNSS multibande et NFC pour le déverrouillage. Le L1S intègre de série la Tarran Vision Unit (caméra de recul + radar mmWave avec alerte anti-collision et fonction dashcam), la béquille électrique SyncStand Auto à déploiement automatique avec verrouillage antivol E-Lock, une tige de selle télescopique électrique à 150 mm de débattement, les clignotants arrière intégrés et un repose-pieds passager. Côté éclairage, le phare Sate-lite C19 délivre 150 lux avec double faisceau et le feu arrière M18 fait office de feu stop dynamique. Le L1S accepte jusqu’à 105 kg de charge arrière pour un PTAC de 215 kg, s’adresse à des cyclistes de 155 à 195 cm et pèse environ 37,5 kg sans batterie. L’ensemble bénéficie d’une garantie constructeur de 24 mois.