Test Douze Cycles LT2 S : le cargo électrique familial qui assure… même chargé !

Polyvalent, puissant et ultra-pratique, le Douze Cycles LT2 S se présente comme un cargo électrique complet, capable d’emmener enfants et chargement sans faiblir grâce à son moteur Shimano EP8 Cargo et son équipement soigné. Nous l’avons testé en famille… et chargé !

Le segment des vélos cargo électriques est en plein essor, et la marque française Douze Cycles y a pris une place de choix. Le LT2 S, très proche du Peugeot e-Longtail développé en collaboration avec Douze, propose une formule séduisante : cadre aluminium robuste, motorisation Shimano performante, équipement complet dès la sortie d’usine et modularité pensée pour le quotidien.

À 4 390 € en version nue, ou 4 840 € en pack famille complet (incluant l’arceau, les repose-pieds, deux coussins et le porte-paquet avant), il cible les familles urbaines et les pros ayant besoin d’un vélo aussi à l’aise en ville qu’en périphérie. Mais que vaut-il sur le terrain ?

Technologie : un moteur Shimano EP8 Cargo qui donne des ailes

Sous le cadre du Douze Cycles LT2 S, on trouve du solide. Le vélo embarque un moteur pédalier Shimano EP8 Cargo, l’un des moteurs les plus puissants de la gamme Shimano, taillé pour supporter les charges des cargos. Avec ses 85 Nm de couple, il promet d’aider efficacement, que ce soit pour grimper un pont ou transporter les enfants sans suer.

Côté batterie, Douze Cycles a opté pour une batterie Shimano de 504 Wh, logée derrière le tube de selle. Cette capacité permet d’envisager de bons trajets quotidiens, même chargé. La batterie peut être rechargée directement sur le vélo ou retirée pour un branchement plus classique à la maison.

Pour piloter l’assistance et garder un œil sur les infos clés, le LT2 S s’équipe d’un compteur Shimano E5000 placé sur le cintre. Un petit écran simple, en noir et blanc, qui affiche l’essentiel : vitesse, niveau d’assistance, autonomie estimée… et c’est à peu près tout. On regrette un peu l’absence de rétroéclairage et le manque d’infos plus détaillées (comme le pourcentage de batterie ou l’heure), mais au quotidien, ça fait le job sans prise de tête.

Le moteur propose plusieurs niveaux d’assistance, histoire de doser l’aide selon le parcours ou le poids embarqué. Bref, une configuration simple, efficace et prête à encaisser le quotidien.

Confort : un cadre rigide mais des enfants bien installés

Le Douze Cycles LT2 S repose sur un cadre et une fourche en aluminium 6061. Ce choix garantit robustesse et légèreté relative pour ce type de vélo (comptez environ 32 kg nu), mais implique une absence de suspension. Résultat : les aspérités de la route se font sentir, notamment dans le bas du dos et les bras du conducteur, d’autant qu’aucune tige de selle suspendue n’est proposée en standard.

Heureusement, le confort est relevé par de bons éléments. La selle Selle Royal Orbis assure un soutien correct même sur longues distances. Les poignées ergonomiques se révèlent vraiment agréables, limitant la fatigue des poignets. On regrette juste l’absence de potence ajustable en hauteur, ce qui aurait permis d’affiner la position de conduite.

Côté passagers, les enfants sont choyés : le pack famille inclut deux coussins d’assise et un arceau de protection qui sécurise et sert de prise en main. Lors de notre test avec un enfant de 5 ans et un autre de 11 ans, les retours ont été très positifs : sièges confortables, bonne sensation de sécurité, même si le coussin dorsal manque cruellement sur la place du fond. Il faudra envisager un coussin supplémentaire (proposé en option à 40 €) pour améliorer l’appui du dos.

À noter : les assises sont scratchées et peuvent donc être retirées facilement, pratique pour basculer d’un mode « transport d’enfants » à « transport de marchandises ». Un vrai atout, même si on aurait aimé trouver des accessoires de type caisse ou sac spécifique à clipser directement dans l’arceau.

Équipement : complet et bien pensé, mais quelques limites

Dès la sortie d’usine, le Douze Cycles LT2 S arrive bien équipé. Il intègre des garde-boue en aluminium noir mat, couvrants et robustes. L’éclairage est confié à un phare avant Busch & Müller IQ-XS Friendly (80 lux), puissant et large, ainsi qu’un feu arrière Toplight 2C simple mais efficace… sans fonction stop intégrée, dommage pour la sécurité.

La double béquille offre une stabilité exemplaire, essentielle pour charger ou installer les enfants en toute sécurité. Petit bémol : les arceaux de protection compliquent un peu l’accès autonome des enfants, qui doivent les enjamber (souvent avec aide).

Le porte-paquet avant (en option dans le pack famille complet) propose une large surface plate. Attention cependant : pas de parois ni de sangles ; il faudra prévoir des tendeurs pour sécuriser les chargements. À l’usage, ce plateau fixé sur le tube de direction ne tourne pas avec le guidon, un peu déstabilisant lors des premières manœuvres.

Côté finition, l’ensemble est soigné, avec une bonne intégration des câbles. Les soudures restent visibles, mais sans nuire à l’esthétique : elles sont propres, régulières et s’intègrent bien au cadre. Le Douze Cycles LT2 S donne globalement une belle impression de qualité, avec un cadre sérieux et robuste qui inspire confiance. On est sur une finition maîtrisée, à la hauteur de son positionnement. La sonnette Knog bien intégrée est un petit plus agréable.

Conduite : un moteur bluffant et une maniabilité surprenante

Malgré sa longueur, le Douze Cycles LT2 S surprend par sa maniabilité. On prend vite ses marques au guidon de ce cargo, grâce à une géométrie équilibrée et un cintre moustache qui offre un bon contrôle, même à basse vitesse ou dans les manœuvres serrées.

Côté transmission, Douze Cycles a équipé le LT2 S d’un dérailleur Shimano Deore LinkGlide 10 vitesses, un choix robuste et fiable, pensé pour encaisser les contraintes d’un vélo cargo. Une version avec moyeu Shimano Nexus 5E est également proposée pour ceux qui préfèrent la simplicité d’une transmission intégrée.

Sur notre modèle, les changements de vitesses sont rapides, précis, et la commande reste agréable à utiliser même avec de la charge. On regrette toutefois que la cassette manque d’un pignon un peu plus grand pour tirer plus long sur plat ou en descente : on atteint vite la limite de développement dès qu’on veut rouler au-delà des 25 km/h.

Pour stopper efficacement cette belle bête, le Douze Cycles LT2 S mise sur des freins Tektro Gemini SL HD-M535, avec étriers 4 pistons et disques de 180 mm à l’avant comme à l’arrière. Ces freins à commandes hydrauliques offrent un freinage puissant, progressif et rassurant, même chargé ou sous la pluie. La combinaison avec les pneus Kenda Kwick Drumlin Cargo 24 x 1.95″ assure une bonne adhérence et contribue à raccourcir les distances de freinage, sans perte de contrôle.

Sur la route, que ce soit avec les enfants (environ 45 kg embarqués) ou un chargement de jardinerie, le LT2 S reste stable et agréable à piloter. Le moteur Shimano EP8 Cargo fait des merveilles, poussant efficacement dans les côtes tout en restant très naturel dans sa réponse. Petite anecdote : lors des accélérations, le léger bruit produit par le moteur a amusé les enfants, “on dirait une Formule 1 !”, disaient-ils, avant qu’il ne devienne presque inaudible une fois la vitesse de croisière atteinte.

Autonomie : un score honnête pour un cargo

Difficile d’évaluer précisément l’autonomie d’un cargo électrique, tant les variables (poids embarqué, pente, vent) influent. Lors de notre test en conditions réelles, avec des enfants ou du chargement, nous avons pu réaliser environ 60 km en utilisant principalement le mode d’assistance le plus élevé. Une performance en phase avec la batterie Shimano 504 Wh et suffisante pour la majorité des trajets quotidiens.

La recharge est simple, directement sur le vélo ou en retirant la batterie. Comptez environ 5 heures pour une charge complète.