Test Tenways CGO Compact : un vélo électrique 20 pouces avec une autonomie réelle de 100 km

Bien plus accessible que la plupart des vélos électriques 20 pouces, le Tenways CGO Compact séduit par son style, son confort, sa connectivité et une autonomie annoncée jusqu’à 100 km. Nous l’avons testé sur plus de 100 km pour vérifier ses promesses en conditions réelles.

Dans l’actualité frénétique de Tenways, aux antipodes du récent AGO X Special Edition, un modèle totalement inédit a gonflé la gamme. C’est un nouvel urbain, mais cette fois-ci au format compact de 20 pouces. Cette catégorie est encore sous-représentée en France, le plus souvent par des modèles haut de gamme. Le CGO Compact rejoint ainsi la sous-marque “CGO” auprès des 600, 800 ou encore 009.

Malgré une réduction des dimensions afin d’améliorer l’accessibilité et des aspects pratiques pour le stationnement, la marque néerlando-chinoise ne veut sacrifier ni le style ni l’agrément. Sur le papier, le Tenways CGO Compact promet une grande autonomie de 100 km, un moteur performant (celui du 009) à courroie monovitesse ainsi qu’un équipement complet. Le vélo électrique compact parfait ? Nous avons roulé plus de 100 km à son guidon pour tenter de confirmer cela dans la vraie vie.

Confort : une surprise appréciable pour un format compact

En sautant de l’AGO X au format 29 pouces sur ce Tenways CGO Compact, on pouvait craindre un recul du confort. La firme a donc misé sur certains composants pour ne pas dégrader l’expérience au guidon. L’élément le plus bénéfique est la tige de selle suspendue, qui réduit véritablement les chocs, sachant que le cadre est totalement rigide.

Les gros pneus CST de 2,4 pouces assurent une bonne filtration des vibrations, une tenue rassurante sur sol humide ou chemins, ainsi qu’une bonne stabilité. Toutefois, le cadre en taille unique, très ouvert, manque de rigidité. Avenant par son dessin sobre et une belle peinture, il rend l’avant trop léger et engendre une direction floue. On a vu bien plus efficace, même chez les pliants comme le Tern Vektron. Seule une position plus penchée vers l’avant permet d’y remédier, ce que facilite la potence.

Ajustable, cette dernière facilite le réglage de la position de conduite, par défaut assez passive, renforcée par le cintre courbé aux poignées à repose-paumes. En revanche, la hauteur de selle est limitée, à la limite pour notre gabarit de 1,84 m, tandis que les gabarits dès 1,60 m pourraient y trouver leur bonheur.

Équipement : un vélo compact bien équipé mais un peu lourd

En tant que vélo électrique urbain, le CGO Compact doit offrir un usage quotidien. D’office (en tous cas au lancement), il livre un porte-bagages arrière au bel éclairage intégré, le même que sur l’AGO X SE. Il supporte 27 kg et est compatible avec les fixations MIK HD (siège enfant, paniers, etc.).

Attention cependant à respecter la charge totale de 120 kg, poids du cycliste et du vélo inclus. Au passage, la balance indique 22,6 kg équipement compris. C’est assez élevé pour ce VAE 20 pouces, avec un déséquilibre vers l’arrière. En compensation lors du transport, le cadre possède deux ouvertures triangulaires servant de poignées.

Un stationnement facilité par la taille compacte et les pédales pliantes

La panoplie ajoute les éléments classiques, comme la béquille latérale, des garde-boues et l’éclairage avant puissant identique à l’AGO X. En prime, Tenways intègre une bande lumineuse en guise d’éclairage diurne, assez jolie (qui s’éteint >5 min après le vélo). Des porte-bidons ou gourde sont également possibles sur les fixations latérales à l’avant, en option.

Enfin, pas d’antivol de cadre sur ce vélo, même si on peut toujours en ajouter un type pliant sur les fixations. Le Tenways CGO Compact est conçu pour un stationnement facilité dans les petits espaces, de quoi éviter de le laisser dans la rue. Long de 1,66 m, il étrenne des pédales pliantes, qui réduisent sa largeur à environ 20 cm, c’est ultra-pratique ! Reste que la potence aurait pu être pivotante, tel le dernier Orbea Carpe, pour encore plus de praticité.

Conduite : peu sportive mais idéale pour la ville

Nous l’avons abordé, le confort est plutôt correct sur ce vélo électrique compact. Cependant, la rigidité légèrement décevante dégrade la précision de la direction. Cela n’enlève pas l’agrément, que magnifie le duo moteur-transmission. Le Tenways C9, au couple de 45 Nm, pousse très facilement le VAE et son cycliste à 25 km/h en mode maximal. Les relances sont excellentes, les accélérations assez linéaires pour ne pas surprendre, parfait pour la ville.

Tenways CGO Compact © M. Lauraux / Cleanrider

Seule ombre au tableau, le démarrage est un peu poussif. Le capteur de couple, qui lie la réaction au pédalage, est assez naturel, mais compose avec une petite latence dans les premières millisecondes. La transmission monovitesse n’aide pas, donc il faut pousser un peu. Un moteur type Bafang H700 intégrant deux vitesses comme sur un UTO PRO20 aurait été bienvenue (mais à quel prix ?). Néanmoins, on s’accommode progressivement de ce choix et de la courroie avec ses avantages dont le silence, là où l’on n’entend pas du tout le moteur.

Moteur et freins sans reproches

En puissance, le bloc dépasse même les 740 W en pic, de quoi se défaire de fortes pentes, étonnant pour ce petit VAE. Sur un mode plus modeste 2, la puissance décroit à 350 W, ce qui suffit sur le plat. Grâce à la connectivité, on observe d’ailleurs la baisse lente au fil de la décharge de la batterie. On parle ainsi de 650 W en fin de charge en Mode 5, ou moins de 250 W en mode 2.

Tenways CGO Compact © M. Lauraux / Cleanrider

Le Tenways CGO Compact ne lésine pas non plus sur le freinage. Hydraulique à disques de référence Tektro, le vélo freine en à peine 3 mètres à vitesse maximale. Si la roue arrière dérape peu, cela manque cependant de précision vu le déséquilibre de poids avant-arrière.

Autonomie : une autonomie étonnamment généreuse pour un compact

Dans le tube diagonal de son cadre, le Tenways CGO Compact dissimule assez bien sa batterie. Curiosité, elle est amovible, et se retire sur le côté gauche pour la recharge en mode nomade. Un choix surprenant puisque la marque fait tout pour réduire la place prise par le vélo électrique, dédié à se garer partout, même en intérieur. On aurait pu sauver quelques centaines de grammes et rigidifier le cadre à la place.

Néanmoins, la batterie est très généreuse pour un VAE compact, avec exactement 508,9 Wh de capacité. Sur le papier, la marque promet 100 km, probablement dans le mode minimal (1 sur 5). Nous avons testé avec toute la puissance, d’abord en mode maximal 5. Dans celui-ci, le CGO Compact assure en moyenne 60 km sur une charge complète, avec une température de 15 °C sur des trajets avec quelques dénivelés et un peu de pluie. En alternant entre les modes 2 à 5, on passe les 70 km sans problème en conditions idéales (près de 20 °C, vent nul, parcours relativement plat).

Une recharge rapide et pratique

En ce qui concerne le suivi du niveau de charge, nous sommes exactement dans la situation de l’AGO X Special Edition, doté des mêmes écrans et applications. Inutile de tout réexpliquer, mais retenez qu’une simple jauge à cinq barres est possible, et que le pourcentage n’apparaît que dans le résumé des trajets.

Impossible donc de trouver précisément le niveau de batterie lors de la recharge directement sur le vélo (via l’écran ou l’appli). La batterie amovible dispose d’un seul voyant, changeant de couleur au fil du plein d’énergie. Ce dernier est assuré par un chargeur de 3 A (126 W), en 5 heures. Au quotidien, on note une moitié de recharge en 2 heures, tandis que 80 % requièrent 3h45.

Technologies embarquées : modernes avec navigation intégrée

Après le petit teaser dans la partie précédente, nul besoin de décrypter en détails l’écran et la partie connectée. L’affichage central du Tenways CGO Compact, de taille généreuse et à belle résolution, expose les infos principales de conduite (vitesse, kilométrage en cours, mode), ainsi qu’une jauge de puissance et de batterie. La commande déportée à gauche du guidon fait défiler d’autres infos sur 3 fenêtres : vitesse moyenne/max, durée/distance du trajet, kilométrage total/autonomie restante.

Plus intéressante, l’application Tenways, hormis une jauge de batterie peu précise, comprend bien plus de ressources. Elle permet un enregistrement automatique des trajets, qu’elle restitue avec une myriade de données et une animation. Il faut bien entendu activer le GPS pour cela, tandis que la navigation y est possible, et même à travers l’écran. Pas de carte 3D sur celui-ci, mais des directions avec distances, voire des indications audio par le biais d’un casque connecté type Tenways EH20. Ajoutons que l’écran permet un code PIN ou un déverrouillage automatique à l’approche du smartphone (avec Bluetooth ouvert, bien entendu).

Un vélo compact électrique sans vraie concurrence

Au prix de lancement de 1 999 €, on ne peut pas dire que le Tenways CGO Compact soit onéreux. L’offre, possiblement temporaire, intègre l’équipement avec les gardes-boues, la béquille et le porte-bagages arrière. Il est plus cher que le format classique CGO800S Plus au même moteur C9 (1 899 €), cependant sous le plus élaboré CGO009 à cadre haut (2 199 €).

Difficile de lui trouver une concurrence, car le segment des vélos compacts électriques est contenu, surtout à ce tarif. Au plus proche, on cite le Gitane G-Life Compact 2.1 à 2 699 €, tout équipé avec son moteur central Shimano et transmission Nexus. Non loin, le Cube Compact Hybrid au moteur Bosch Performance Line démarre à 2 749 €. À l’opposé, on trouve un Adore C-200 à moins de 1 200 €, or moins équipé, avec un dérailleur basique et non connecté. Moins compact, au prix proche (1 899 €), il faut regarder chez l’UTO OG24 (ex-Eovolt Evening) avec ses roues 24 pouces.

Tenways offre à son VAE compact une garantie légale de 2 ans, hors pièces d’usure. De rares revendeurs en France permettent l’essai avant achat (une dizaine).