Ce nouveau vélo pliant électrique Decathlon crée la surprise à l'Eurobike 2025

Plus léger, compact et optant pour une assistance Mahle, le Btwin E-FL 900 est la future attraction de Decathlon sur le segment des vélos électriques pliants, mais avec un tarif revu à  la hausse.

Sans stand officiel, Decathlon n’avait pas prévu de faire partie de la fête du plus grand salon européen du cycle, l’Eurobike. Mais comme l’édition précédente avec le Rockrider E-ACTV 900 chez E2Drives, la marque a posé les roues d’un vélo électrique inédit. Il fallait ainsi scruter les VAE sous la tente du fabricant de moteur Mahle, où un modèle inédit a attiré notre attention. Il s’agit du Btwin E-FL 900, le futur vélo électrique pliant de Decathlon, qui pourrait arriver ces prochaines semaines.

Un futur pliant Decathlon Btwin E-FL 900 très léger

Au regard du nom, ce modèle pourrait prendre la succession de l’actuel Btwin E Fold 900, qui semble épuisé sur le site officiel, mais avec plusieurs changements notables. La différence fondamentale se joue sur le format des roues. En 16 pouces (contre 20), le nouveau pliant de Decathlon gagne ainsi en compacité. En effet, les dimensions du VAE plié sont bien plus intéressantes pour le transport et le stockage.

On se rapproche même des références du milieu du vélo pliant, et le poids est aussi largement réduit. Le Btwin E-FL 900 affiche 15,9 kg, soit 3,1 kg de moins que le prédécesseur (19 kg), en comptant la batterie. Il bat également le nouveau Nakamura Flexy Boost (20 kg), un Brompton Electric C line (17,4 kg), l’Ahooga Power 36V (16,5 kg) mais est au-dessus d’un Vello Bike+ (moins de 15 kg).

Un pliage intuitif, pas forcément “1 second”

Le système de pliage repose sur le même principe du “1 second”, à savoir un dépliage en un geste. Dans les faits – sous réserve que l’exemplaire soit un prototype ou ayant beaucoup voyagé chez Mahle – la manipulation est moins fluide. Le pliage est très facile en 4 étapes : cadre, potence, tube de selle et pédales.

Comme sur beaucoup de VAE pliants, il faut cerner la bonne position des pédales pour ne pas bloquer le pliage, mais c’est assez intuitif. Decathlon a apporté un pied à la base du tube de selle plus stable que celui de Fold E 900 – limitant certes le gain en hauteur – une accroche potence-cadre ferme, et un aimant roue avant-roue arrière puissant. Pas encore de structure arrière à roulette comme chez Brompton, Ahooga ou consorts, il faut se contenter d’un mode plié avec la selle relevée, où l’on peut pousser uniquement vers l’avant.

Le dépliage est rapide pour un vélo pliant électrique, mais loin du “1 seconde”. Le cadre ne se plie pas facilement, il faut relever la selle après coup, puis déplier les pédales. Comptez plutôt 10 secondes.

Une assistance Mahle qui promet

Autour du pliage et des dimensions de ce Btwin E-FL 900, l’équipement est intéressant. Les garde-boues sont très longs avec une grande bavette avant, les freins sont hydrauliques, les pneus de référence Schwalbe, la béquille latérale est stable (un poil longue), l’éclairage avant intègre la potence, et le feu arrière le garde-boue.

L’assistance change de camp, avec donc un système Mahle XS, le plus léger du fabricant. Il consiste en un moteur arrière de couple 40 Nm, d’une transmission single speed par courroie, et d’une batterie de 171 Wh.

Particularité, Decathlon habille cette batterie sur son vélo pliant électrique. Le boîtier épouse la forme entre la roue arrière et le tube de selle, tout en restant amovible. L’autonomie est cependant faible, 20 km en mode maximal, contre 30 km annoncé pour l’E Fold 900.

En parallèle, on peut imaginer que ce vélo est aussi prévu en mécanique, puisque le Mahle XS est conçu pour équiper des vélos sans intégration électrique. On remarque ainsi les câbles extérieurs, le moteur arrière, et un bloc batterie qui pourrait disparaître ou encore servir de petit rangement sur une version Btwin FL 900.

Le Btwin E-FL 900 gonfle son prix

Dernière information cruciale, le prix indiqué par Mahle lors de notre visite à l’Eurobike 2025 est de 1 990 €, contre 1 699 € pour le modèle précédent. Si le vélo est plus compact, léger et offre une assistance électrique Mahle, l’augmentation de tarif de 300 € reste conséquente.

Nous devrons toutefois attendre la confirmation officielle de Decathlon. L’enseigne nous donnera prochainement une date de lancement, pour le moment inconnue.