Disponible en France, ce vélo gravel électrique ultra léger mise sur le carbone et un moteur puissant

Moots Express vélo gravel élecrique carbone

Source : Moots Cycles

Marque réputée pour ses vélos titane, Moots Cycle opte pour la fibre de carbone et du gros Shimano sur son premier gravel électrique d’exception, alliant légèreté et robustesse.

L’ennemi en vélo performant, c’est le poids. En gravel électrique, c’est encore plus vrai, car ce type de vélo est moins léger qu’un vélo de course, un surpoids que l’on attribue notamment à ses pneus polyvalents, ses freins à disques obligatoires et une ample rigidité du cadre. Néanmoins, la chasse aux kilos est active sur le segment des gravels, preuve en est avec Moots Cycles qui dégaine un nouveau modèle remarquable.

Pourquoi la fibre de carbone et pas de titane ?

Le fabricant américain lance donc l’Express, un nom sonnant la rapidité, venant améliorer la mécanique du Routt et de l’ancien Baxter. Ce vélo gravel électrique donne immédiatement ses deux éléments clés : le poids de 33 livres (14,96 kg) et l’autonomie de 100 miles (160 km).

Pour atteindre le premier chiffre, le spécialiste de la légèreté Moots n’emploie pas le titane préféré pour ses cycles musculaires. Le cadre monocoque et la fourche sont ici en fibre de carbone, plus rigide que le titane à densité équivalente, explique Moots.

Source : Moots Cycles

« Il aurait fallu ajouter tellement de titane à certains endroits du cadre afin d’améliorer la stabilité de conduite, que la légendaire expérience de conduite aurait été perdue » confie la marque étasunienne. Deux points de fixations sont possibles dans le cadre, et deux autres sur la fourche pour les accessoires.

Du Shimano un peu partout, mais très haut de gamme

Pour le second chiffre, c’est un ensemble complet Shimano qui opère. Le moteur central EP801 de 85 Nm est le haut de gamme du catalogue japonais, pesant 2,7 kg, quand les rivaux sont souvent autour de 50 Nm. Il est lié à une batterie de 504 Wh logée dans la poutre diagonale du cadre, bien intégrée avec un cache peint. Là aussi, la concurrence est en deçà autour de 300-360 Wh.

Elle est amovible et dispose d’un chargeur 4 ampères faisant le plein en 4 heures (ou 2h30 à 80%). Par contre, les 160 km sont atteints seulement en mode éco. Les niveaux sont à sélectionner sur une commande au guidon, l’écran couleur compact EN600 étant au centre avec les infos essentielles.

Source : Moots Cycles

La transmission est idéale pour le vélo gravel, avec un groupe Shimano XT M8150 à 11 vitesses et 50 dents. Les freins sont aussi confiés au nippon avec les Ultegra R8170 à disques (180 mm avant et 160 mm arrière). Shimano équipe en outre les roues carbone (GRX RX-870), les pneus étant des Panaracer Gravel King SK en 50C.

Moins de 10 000 € pour ce gravel électrique carbone

Conçu et assemblé dans le Colorado (États-Unis), ses composants viennent en majorité de Taïwan et de Chine, raconte la marque. Le Moots Express tente, en effet, de garder un prix à quatre chiffres, soit 9 999 dollars (9 390 €). Le vélo gravel électrique américain propose quatre tailles au même tarif : S, M, L et XL. Ce modèle vient donc affronter les compatriotes Trek Domane+ SLR (dès 9 000 €), Specialized Turbo Creo SL Expert EVO (dès 8 700 €) ou le Suisse Scott Solace Gravel eRide 10 (9 999 €).

Moots Express 2024
Source : Moots Cycles

Américaine, la marque Moots Cycles dispose d’une douzaine de revendeurs en France. L’Express y sera livrable, l’un des partenaires français de la marque a pu nous le confirmer. L’achat se fera sur commande vu le tarif élitiste et le petit volume de vente. L’assistance sera aussi bridée à 25 km/h comme le veut la règlementation européenne. Il est, en effet, livré à l’origine à 28 miles/h (45 km/h) en classe 3 américaine.

Matthieu Lauraux
Matthieu Lauraux

Journaliste, essayeur

Au guidon de vélos depuis son enfance, vélotaffeur de longue date et voulant promouvoir des déplacements plus propres, Matthieu est un éternel curieux, avide de tester les nouveaux produits de mobilité urbaine,


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