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KTM Freeride E 2025 : la moto électrique tout-terrain gagne en autonomie

Moto électrique

Par Michaël TorregrossaPublié le 21 octobre 2024

Egalement déclinée dans une version homologuée pour la route, la KTM Freeride E revoit sa fiche technique de fond en comble pour 2025.

Sur le segment de la moto électrique Enduro, KTM fait figure de pionnier avec sa KTM Freeride E, lancée en 2014. Un modèle à succès qui la marque remet au goût du jour pour 2025. On fait le point sur les principaux changements !

Une fiche technique revue à la hausse !

Côté technique, la nouvelle moto électrique de KTM reçoit un moteur développant jusqu’à 11 kW de puissance nominale et 19.2 kW en crête. Annoncé comme plus silencieux et mieux refroidi, il développe plus de 37 Nm de couple et autorise une vitesse de pointe de 95 km/h. A l’usage, trois modes de conduite sont proposés (Eco, Normal et Sport). S’y ajoutent trois modes permettant de moduler la récupération d’énergie et l’intensité du frein moteur (off, mid et high).

L’autre changement important se joue au niveau de la batterie. Amélioré par rapport aux versions précédentes, le pack lithium-ion cumule 5,54 kWh de capacité énergétique. L’autonomie est donnée pour 2 à 3 heures en « conditions enduro ». Pesant 29 kilos, la batterie n’est pas légère. Elle reste néanmoins amovible pour être facilement échangée, notamment en cas d’utilisation intensive.

Toujours dispo en version homologuée

Comme la version précédente, la Freeride E sera déclinée en version « homologuée route », son niveau de puissance la positionnant sur le segment des motos 125 électriques. Comme la précédente mouture, celle-ci devrait prendre le nom de KTM Freeride E-XC, la version E-SX étant réservée au loisir.

Un nouveau châssis et un poids contenu

Entièrement repensé, le châssis de la KTM Freeride E 2025 repose sur une structure légère qui a permis au constructeur de contenir le poids total de sa moto électrique à 111 kg. Un critère clé pour garantir à la fois de la maniabilité et de la stabilité, notamment en usage sportif.

Le système de suspension WP a également été mis à jour avec une fourche WP XACT de 250 mm à l’avant et un amortisseur WP XPLOR PDS de 240 mm à l’arrière.

Lancement début 2025

La nouvelle KTM Freeride E 2025 débutera sa production en Autriche à compter du mois de décembre. Sa disponibilité en concessions est annoncée pour janvier 2025.

Si les prix ne sont pas communiqués pour le moment, on s’attend à un ticket de l’ordre de 12 000 € hors bonus. Affaire à suivre !

KTM Freeride E 2025 : principales caractéristiques

Puissance nominale	11 kW
Puissance en crête	19,2 kW
Refroidissement	Liquid cooled motor / air cooled MDU
Tension de fonctionnement	50,4 V – PMSM
Régime maximal	12 000 rpm
Couple	37.6 Nm
Batterie de traction	MX50 Lithium-Ion Battery
Capacité de batterie	110 Ah
Tension de charge	90 – 265 V / 50 – 60 Hz
Puissance de charge	660 W / 3,3 kW
Durée de charge 100 %	540 min
Durée de charge 80 %	420 min
Capacité batterie	5.54 kWh
Empattement	1455 mm
Frein avant	Disque 260 mm
Frein arrière	Disque 220 mm
Chaîne	520, Non-sealed
Cadre	Chrome-molybdenum steel frame
Suspension avant	WP XPLOR USD fork
Suspension arrière	Amortisseur WP XPLOR avec PDS
Garde au sol	345 mm
Guidon	Neken, aluminium Ø 28/22 mm
Hauteur de selle	910 mm
Angle de chasse	65.6°
Modèle cadre arrière	Aluminium / Polyamide Glass Fiber
Débattement avant	250 mm
Débattement arrière	240 mm
Dimensions des pneus (avant/arrière)	90/90; 140/80
Poids	111 kg
Roues	1.60 x 21″; 2.15 x 18″

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