Megamo Along : le gravel DJI Avinox qui grimpe a 1 300 W et 130 Nm

Après le vélo de route Upon, Megamo lance l’Along, un gravel électrique propulsé par le moteur DJI Avinox. Avec jusqu’à 1 300 W de puissance en pic et 130 Nm de couple, cette machine de compétition divise déjà la communauté : innovation ou surenchère inutile ?

Quelques jours seulement après avoir dévoilé son vélo de route électrique Upon à moteur DJI Avinox, Megamo récidive avec l’Along, version gravel de la bête. Cinq modèles du cadre carbone unique, de 3 699 à 7 999 €, tous équipés des nouveaux moteurs Avinox M2 ou M2S. L’idée : envoyer les gravellistes plus loin, plus haut, plus vite, sans jamais manquer de jus. Le problème ? Personne ne s’est vraiment demandé si on avait besoin d’autant de watts pour aller se perdre sur les chemins.

Moteur DJI Avinox : 1 300 W et 130 Nm de couple sur un gravel

L’Along embarque deux versions du moteur Avinox développé par DJI : le M2S sur les trois modèles haut de gamme (Along 01, 03 et 03 CW), et le M2 sur les deux versions d’entrée (Along 10 et Flatbar). Le M2S délivre 1 300 W en pic et 130 Nm de couple, légèrement bridé par rapport aux 1 500 W du vélo de route. Le M2, moins musclé, affiche tout de même 1 100 W et 110 Nm. Pour situer : le Mahle X20 qui équipe des gravels réputés comme le Ribble Allgrit E plafonne à 275 W de pic et 65 Nm. On parle ici du double de couple minimum, avec des pointes de puissance quatre à cinq fois supérieures.

Megamo assure avoir spécifiquement calibré le moteur pour le gravel, avec une délivrance progressive sur terrain vallonné et des réserves pour les passages techniques « sans sensation artificielle ». Trois niveaux d’assistance réglables via l’app Avinox ou l’écran embarqué. Batterie de 600 Wh intégrée au cadre, recharge rapide 12A sur les versions M2S.

Cadre carbone avec dégagement pour pneus de 50 mm (Vittoria Terreno Mixed montés d’origine), géométrie rallongée au niveau des bases arrière pour la traction sur terrain meuble, angle de direction légèrement ouvert pour la stabilité en descente chargée. Légalement, tout est nickel : puissance nominale à 250 W, assistance coupée à 25 km/h. Mais le couple démesuré, lui, n’est soumis à aucune limite réglementaire quand bien même on peut se demander s’il servira vraiment au commun des mortels.

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Megamo Along : cinq modèles de 3 699 à 7 999 €

Reste que l’Along est une machine d’élite assumée. La gamme débute à 3 699 € (version Flatbar avec transmission Shimano Deore 12 vitesses et guidon plat, motorisation M2) et culmine à 7 999 € pour l’Along 01 : moteur M2S, groupe SRAM Force XPLR AXS 13 vitesses, roues carbone Vision TC45, fourche suspendue DT Swiss F132 à 40 mm de débattement, cockpit intégré une pièce. Entre les deux, trois déclinaisons intermédiaires avec groupe SRAM Rival AXS ou Shimano GRX, toutes avec pneus 50 mm et freins à disque.

Le gravel électrique connaît une croissance soutenue, mais ce genre de bécane vise un public de passionnés fortunés, pas le vélotaffeur du quotidien. Son intérêt réel ? Servir de laboratoire roulant pour tester des technologies qui ruisselleront peut-être un jour vers des vélos plus accessibles et réellement utiles à la transition énergétique. En attendant, on a surtout une belle démonstration de force technique, aussi impressionnante qu’interrogeable côté pertinence.

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