1 500 W de puissance... ce vélo de route électrique à moteur DJI Avinox envoie du très lourd

DJI s’attaque désormais au vélo de route électrique avec le Megamo Upon, premier modèle équipé du moteur Avinox. Avec jusqu’à 1 500 W de puissance et 150 Nm de couple, ce nouveau venu prend le contre-pied des e-road légers.

DJI a d’abord concentré ses efforts sur le VTT électrique avant d’élargir progressivement son offre. Après un premier VTC développé avec Velo de Ville en 2025, la marque chinoise s’attaque désormais au segment routier avec le Megamo Upon qui marque le premier déploiement du système Avinox M2S sur un vélo de route électrique.

Un moteur de 1 500 W : la guerre des watts débarque sur route

Le moteur Avinox M2S affiche 1 500 W en puissance de crête et 150 Nm de couple. Ces valeurs doublent celles des systèmes premium de Bosch ou Shimano équipant la plupart des vélos électriques haut de gamme. Cette surpuissance a déclenché un débat dans l’industrie, avec des appels à encadrer réglementairement la puissance des moteurs. Avinox défend une approche inverse, estimant que l’innovation ne doit pas être bridée par des limites arbitraires et que certains constructeurs plaident plutôt pour une régulation par le poids.

Sur route, les 150 Nm sont accessibles via un mode boost temporaire, la puissance continue s’établissant autour de 1 300 W et 130 Nm. La réglementation européenne imposant une coupure d’assistance à 25 km/h, cette puissance sert avant tout en montée et lors des relances plutôt qu’en vitesse de croisière. Le système trouve donc sa pertinence sur les ascensions raides, où l’assistance peut faire la différence sans déroger aux limites légales.

Le Megamo Upon : une philosophie opposée aux e-road actuels

Le Megamo Upon se démarque des références du segment comme le Specialized Turbo Creo SL ou l’Orbea Gain. Ces modèles privilégient des systèmes légers avec moteurs de 50 Nm et batteries de 250 à 360 Wh pour reproduire les sensations d’un vélo non assisté. Le Megamo fait l’inverse : batterie de 600 Wh et couple de 150 Nm pour une approche assumée de la performance brute plutôt que de la discrétion.

Le cadre carbone adopte une géométrie empruntée aux vélos all-road : angle de direction à 71°, angle de selle à 75°, stack de 568 mm et reach de 398 mm. Les bases mesurent 435 mm pour un empattement de 1 051 mm et un boîtier de pédalier abaissé de 80 mm. Des valeurs qui visent la stabilité et l’accessibilité plutôt que l’agilité racée. Monté d’origine sur des Vittoria Corsa Pro Control, le vélo accepte des pneus de 42 mm et intègre une tige de selle de 27,2 mm. Megamo annonce un poids inférieur à 14 kg.

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Tarifs et versions disponibles

Megamo indique cibler les cyclistes expérimentés de 45 à 70 ans souhaitant maintenir leur rythme en côte et en groupe. Le constructeur espagnol propose trois configurations adaptées à différents budgets :

• L’entrée de gamme Upon 20 adopte le moteur M2 moins puissant et une transmission Shimano 105 mécanique pour 3 999 €
• Le Upon 05 reçoit une transmission Shimano Ultegra Di2 pour 6 499 €
• Le Upon 15 CW avec Shimano 105 Di2 descend à 5 999 €.

Les trois versions sont déclinées en quatre tailles, du S au XL.