Moins de 19 kg mais 111 Nm et une grosse batterie, ce VTTAE Specialized envoie la sauce !

Avec son nouveau modèle S-Works Turbo Levo R Ultralight, Specialized tient le VTTAE au rapport poids/performances le plus agressif de sa catégorie, avec 18,8 kg tout en optant pour le gros moteur de 111 Nm et une batterie de 600 Wh.

Sorti l’an dernier, le VTTAE haut de gamme S-Works Turbo Levo R représente le summum en termes de performances chez Specialized. Mais il est jugé un peu lourd par certains. La marque américaine revoit donc la composition de son modèle pour 2027, qui adopte l’appellation Ultralight.

Petite cure d’amaigrissement

Cette version remplace les freins SRAM Motive par des Trickstuff Direttissima, toujours à quatre pistons, mais avec un disque arrière de 180 mm (contre 200 mm à l’avant, qui reste inchangé). Elle adopte également des roues Roval Control SL VI plus étroites (25 contre 30 mm), chaussées de pneus maison Ground Control en 29 × 2,35 pouces (contre les Purgatory en 2,4 pouces).

Le cockpit passe à des poignées en mousse, à une selle dotée de rails en carbone ainsi qu’à un tube de selle télescopique classique (à la place de la version électronique). Le principal gain de poids provient toutefois de la batterie. Avec une capacité de 600 Wh contre 840 Wh, le Specialized S-Works Turbo Levo R Ultralight affiche 18,84 kg, contre 21,16 kg pour le modèle 2026. Il se situe également à l’opposé du Levo 4 X qui se veut aventurier.

Un gros moteur pour un VTTAE au tarif toujours élitiste

L’assistance reste inchangée. Le vélo électrique de Specialized embarque le moteur central S-Works 3.1 qui développe un couple de 111 Nm et une puissance de pointe de 810 W. Le cadre en carbone est également conservé, tout comme la fourche suspendue FOX 36 SL Factory de 140 mm de débattement, l’amortisseur Fox Float Factory Genie (130 mm) et la transmission électronique SRAM XX Eagle AXS.

Disponible en tailles S2 à S5, le Specialized S-Works Turbo Levo R Ultralight proposé au tarif inchangé de de 13 990 €.