Avec ce nouveau vélo de route électrique, Decathlon ne joue plus dans la même catégorie

Avec son nouveau Van Rysel E-EDR CF Ultegra Di2, Decathlon change de dimension sur le marché du vélo de route électrique. Plus léger, mieux équipé et toujours sous les 12 kg, ce modèle embarque désormais une transmission Ultegra Di2, des roues carbone et un moteur Mahle plus coupleux. Une montée en gamme assumée… qui se traduit aussi par une évolution du tarif.

Longtemps identifié comme un acteur capable de casser les prix, Decathlon semble désormais vouloir prouver qu’il peut aussi rivaliser avec les spécialistes du très haut de gamme. Son nouveau Van Rysel E-EDR CF Ultegra Di2 en est sans doute la meilleure illustration. Plus qu’une simple évolution technique, ce vélo de route électrique marque un changement de positionnement pour la marque française.

Une fiche technique qui monte clairement d’un cran

Le cadre et la fourche en carbone restent fidèles à la philosophie endurance du Van Rysel E-EDR CF, mais tout le reste évolue dans le bon sens. La transmission Shimano 105 Di2 laisse sa place à un groupe Ultegra Di2 2×12 vitesses, complété par des freins hydrauliques Ultegra.

Autre évolution importante, les anciennes roues Fulcrum en aluminium disparaissent au profit des nouvelles roues carbone Van Rysel VR35 compatibles tubeless. Elles sont montées avec des pneus Continental GP5000 AllSeason en section de 32 mm, une largeur désormais privilégiée pour améliorer le confort sans pénaliser le rendement. Le cintre et la tige de selle passent eux aussi au carbone, tandis que le vélo conserve un poids inférieur à 12 kg, une valeur toujours très compétitive sur le segment des vélos de route électriques.

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Un moteur Mahle plus performant

L’assistance repose toujours sur le moteur Mahle X20 intégré dans le moyeu arrière, mais celui-ci bénéficie d’une évolution qui porte son couple maximal de 55 à 60 Nm.

La batterie intégrée de 350 Wh promet jusqu’à 150 kilomètres d’autonomie selon les conditions d’utilisation. Avec l’extender optionnel de 171 Wh installé à la place d’un porte-bidon, cette autonomie peut atteindre environ 200 kilomètres.

Comme sur la précédente génération, la connectivité Bluetooth et ANT+ permet de récupérer toutes les données de conduite sur un compteur GPS ou via l’application Mahle My SmartBike.

Le prix change aussi de catégorie

La véritable surprise se situe toutefois au niveau du tarif. Affiché à 5 499 €, ce nouveau Van Rysel dépasse largement le premier E-EDR CF lancé autour de 3 800 € et encore proposé récemment à un peu plus de 4 000 €. Cette hausse de plus de 1 300 € s’explique par l’équipement nettement plus ambitieux, mais elle rapproche aussi Decathlon des grandes marques du vélo de route premium, un territoire sur lequel la marque était encore peu présente il y a quelques années.

Van Rysel E-EDR CF Ultegra Di2 : les 10 points à retenir

• Cadre et fourche en carbone
• Transmission Shimano Ultegra Di2 2×12 vitesses
• Roues carbone Van Rysel VR35 compatibles tubeless
• Pneus Continental GP5000 AllSeason en 700×32
• Moteur Mahle X20 (60 Nm)
• Batterie intégrée de 350 Wh + 171 Wh extender optionnel
• Jusqu’à 150 km d’autonomie (200 km avec l’extender)
• Poids inférieur à 12 kg
• Connectivité Bluetooth et ANT+
• Prix : 5 499 €