Sélection : 3 vélos longtails électriques pour tous les budgets

Fabien Pionneau · 28 Oct 2023 7:00 ·
Sélection : 3 vélos longtails électriques pour tous les budgets

Le vélo longtail Decathlon Elops R500 Elec est l'un des moins chers de la catégorie. © Decathlon

Moins imposants que les vélos cargos, les vélos dits « longtails » se multiplient. On en trouve désormais chez la plupart des grandes marques, sous différentes formes et à différents tarifs. Voici notre sélection de trois modèles pour différents usages et budgets.

De plus en plus employé comme mode de transport utilitaire, le vélo évolue pour plus de commodités. Appréciés pour leur côté pratique et leur polyvalence, les vélos longtails (« à longue queue ») sont de bons représentants de cette catégorie utilitaire. Ils sont, en effet, capables de supporter de lourdes charges et de transporter plusieurs enfants sur leur porte-bagages allongé.

Tous les longtails ne se ressemblent pas. Certains misent, par exemple, sur la capacité de transport, pouvant notamment accueillir deux enfants à l’arrière et même un troisième à l’avant, quitte à être aussi lourds qu’imposants. D’autres au contraire misent sur la compacité, avec de petites roues, un cadre plus court et parfois même la capacité d’être rangés à la verticale, en appui sur leur porte-bagages arrière. Quant à leur motorisation, on trouve aussi bien du moteur moyeu que du moteur central, avec plus ou moins de performances et un tarif qui peut varier du simple au double.

Premier prix : Decathlon Elops R500E, le longtail à moins de 3 000 €

Premier longtail de Decathlon, l’Elops R500 Elec séduit par son rapport qualité-prix. Pour 2999 €, ce vélo dispose d’un long porte-bagages arrière capable de supporter jusqu’à 80 kg de charge et d’accueillir deux enfants ou des marchandises. Livré avec garde-corps et repose-pieds, il profite également d’un porte-bagages avant et intègre une batterie de 672 Wh lui offrant jusqu’à 90 km d’autonomie.

Certes, son moteur moyeu n’est pas le plus performant qui soit, mais il suffit à la plupart des usages et s’avère assez coupleux (58 Nm) pour gravir de bonnes montées vélo chargé (jusqu’à 170 kg au total). Il s’agit d’un vélo longtail bien conçu et robuste, mais plutôt encombrant (2,20 m de long).

Confortable et modulaire : Oklö Evo Longtail, le longtail à tout faire

Avec son Evo Longtail, la marque française Oklö propose un vélo modulaire, à composer selon ses besoins. La version de base du Oklö Evo Longtail démarre à 4 670 €. On peut choisir de l’équiper pour le transport d’enfants ou de marchandises, avec des coussins et un garde-corps pour son porte-bagages arrière allongé supportant 60 kg. Et, surtout avec l’un des 4 porte-bagages avant prenant pour leur part de 20 à 30 kg de charge. Un troisième enfant peut même être installé à l’avant si besoin. Les offres ci-dessus concernent une variante très bien équipée vendue depuis le site de Decathlon.

Ce vélo à cadre en acier et roues de 24 pouces dispose d’un équipement cohérent, avec un moteur central Bafang M410 assez coupleux (80 Nm) – nous l’avions rencontré lors de notre test du Tenways Ago X -, alimenté par une batterie de 600 Wh lui offrant jusqu’à 60 km d’autonomie. Sa transmission à moyeu à vitesses intégrées est un atout en ville, pour changer de vitesse même à l’arrêt.

Compact et performant : Moustache Lundi 20, le longtail pas plus long

Troisième et dernier longtail de notre sélection, le Moustache Lundi 20 entre dans la catégorie des longtails compacts. Assurément haut de gamme, il démarre à 5 699 € en version mono-batterie (seconde batterie de 500 Wh en option) et transmission à chaîne classique et ne fait pas de compromis sur l’équipement. On retrouve ainsi un moteur Bosch Cargo Line proposant de bonnes performances et un naturel de pédalage appréciable.

Grâce à ses petites roues de 20 pouces, le Lundi 20 profite d’un centre de gravité abaissé et se veut maniable. Sa tige de selle suspendue offre du confort et est aussi suspendue, ce qui permet de poser les pieds à plat à l’arrêt. Ce longtail n’est également pas plus long qu’un vélo classique, ne dépassant pas les 2 m. Il se démarque aussi par sa capacité à tenir à la verticale, pour un rangement plus facile dans un garage, une cave ou même l’entrée d’un appartement.

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