Scooter électrique : le Seat MO 125 Performance en LOA à 146 €/mois

Seat Mo 125 Performance

Version survoltée du Seat MO 125, le nouveau scooter électrique de Seat débute sa commercialisation et officialise ses tarifs.

Révélé début novembre à l’occasion du salon EICMA à Milan, le Seat MO 125 Performance est désormais disponible à la commande. L’occasion pour le constructeur d’officialiser sa grille de tarifs.

Un achat intégral rédhibitoire

Au comptant, le nouveau scooter de Seat n’est clairement pas donné. Là où la version de base s’affiche déjà à 7 200 € TTC, cette version Performance s’envole à 8 900 € avant application du bonus écologique. Un tarif rédhibitoire heureusement compensé par une offre locative beaucoup plus raisonnable.

En LOA sur 37 mois et 15 000 km avec un apport de 900 € couvert pour le bonus, le Seat MO 125 Performance est affiché à 146 € par mois. La pilule passe déjà mieux !

MO 125 MO 125 Performance
Achat comptant 7200 € 8900 €
LOA 113 €/mois 146 €/mois

Seat Mo 125 Performance

Seat MO 125 Performance : quelles différences par rapport à la version de base ?

Reprenant le même design que la version 125 classique, cette déclinaison Performance se distingue par sa fonction eBoost qui permet d’améliorer sensiblement les performances. Avec une puissance en crête de 11,5 kW, sa vitesse de pointe grimpe ainsi à 105 km/h tandis que le 0 à 100 km/h est franchi en 2,9 secondes.

Si la batterie est identique à la version précédente, 5.6 kWh pour 133 km d’autonomie WLTP, les caractéristiques de la partie cycle ont été sensiblement améliorées avec l’intégration d’un amortisseur arrière réglable conçu par Ölhins et de disques et plaquettes de frein fournis par Galfer.

Disponible en deux teintes, Tarifa Blue et Barcelona Grey, le nouveau MO 125 Performance entamera ses livraisons au cours du premier trimestre 2023.

Limitée à 45 km/h, une version sans permis est également attendue. Baptisée Seat MO 50, celle-ci est également attendue courant 2023 à un tarif que l’on espère inférieur à 100 €/mois en LOA.

Michaël TORREGROSSA
Michaël TORREGROSSA

Rédacteur en chef

Suivant le marché du deux-roues électrique depuis le début des années 2000, Michaël est rédacteur en chef et co-fondateur de Cleanrider.


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Commentaires

1 Commentaire
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Thomas
1 année il y a

Quelle arnaque plutôt ! Au bout des 3 ans on a fini par payer 6300€, sans avoir la possibilité de continuer à l’amortir ou de le revendre.