Le biporteur Trek Fetch+ 4 © Trek
Plus imposants et onéreux que les longtails, les vélos cargos biporteurs séduisent de plus en plus malgré tout, en raison de leur capacité de chargement plus élevée. De quoi en faire son véhicule principal. Voici notre sélection de trois modèles pour différents budgets.
Grâce à leur grande capacité de chargement, les vélos cargos biporteurs deviennent le moyen de transport principal de plus en plus de foyers, en particulier en ville. Capables d’accueillir aussi bien des enfants que des animaux de compagnie, voire les courses de la semaine, ils peuvent remplacer la voiture sur les trajets courts. Par ailleurs, ils ont l’avantage de se garer plus facilement, malgré un certain encombrement par rapport à un vélo classique. Plus complexe à concevoir et à produire qu’un vélo de ville traditionnel, le cargo biporteur nécessite aussi une motorisation assez performante pour compenser sa masse (de 50 à 80 kg environ), surtout une fois chargé (jusqu’à 250 kg, vélo compris). Autant d’éléments qui expliquent en partie son tarif relativement élevé. La plupart des cargos biporteurs à assistance électrique sont ainsi vendus plus de 4 000 € et peuvent atteindre près de 10 000 € pour les plus haut de gamme.
Premier prix : Babboe City, le cargo qui envoie du bois
Spécialisé dans les vélos cargos, le fabricant Babboe propose une large gamme de biporteurs et triporteurs. Ses vélos se démarquent par leur design classique, pour ne pas dire rustique, avec notamment leur grande caisse en bois (hêtre verni ou peint). Ils sont aussi plébiscités pour leurs tarifs relativement accessibles. Le Babboe City-E démarre ainsi à 3 214 € (hors options). À ce tarif, il faut néanmoins se contenter d’une transmission à chaîne et dérailleur, et d’un moteur logé dans le moyeu de la roue arrière dont le couple est limité à 40 Nm. Il convient donc pour des terrains plats, avec faible dénivelé.
Pour de meilleures performances et un usage sur routes vallonnées, Babboe propose la déclinaison Mountain de son City (à partir de 3 864 € hors options). Il profite d’un moteur central Yamaha PW-ST développant cette fois un couple maximal de 70 Nm et d’une transmission Enviolo à variation continue offrant plus de souplesse. La caisse en bois de ce beau bébé de 56 kg à cadre en acier peut supporter 80 kg de charge et jusqu’à 4 enfants avec l’ajout d’un second banc optionnel (80 €) ou 2 enfants et un bébé avec l’ajout d’un cosy. De nombreux accessoires sont proposés en option : sièges enfants en mousse (35 €), protection de pluie (190 €) ou solaire (55 €)…
Confort et moteur Bosch : l’élégant biporteur Gazelle Makki Load
Bien qu’un peu plus onéreux (4 999 €), le Makki Load de Gazelle est comparable au Babboe City Mountain pour ce qui est de sa motorisation (moteur central 65 Nm, Bosch Performance Line) et de sa transmission (Enviolo Cargo). Il promet toutefois un confort supérieur avec sa fourche suspendue au débattement de 70 mm et sa tige de selle télescopique assurant de pouvoir poser les pieds à plat à l’arrêt. On profite également d’une courroie sur ce vélo, ce qui réduit sa fréquence d’entretien, ainsi que d’un freinage hydraulique puissant, à disques de 180 mm et étriers 4 pistons.
Capable d’accueillir 2 enfants et même un 3ᵉ avec l’installation d’un siège optionnel à l’avant du bac, ce cargo néerlandais en aluminium de 53,5 kg peut supporter jusqu’à 250 kg de charge totale (cycliste + chargement + vélo). Plusieurs accessoires peuvent s’y greffer, comme une housse de pluie (329,95 €) et un adaptateur pour siège auto (69,95 €).
Puissance et chargement maximum : le gros porteur Trek Fetch+ 4
Poids lourd de la catégorie avec ses 75 kg, le gros porteur Fetch+ 4 de la marque américaine Trek en impose avec sa longue caisse capable de supporter 80 kg de charge et d’accueillir jusqu’à 4 enfants avec une seconde banquette optionnelle. Un 5ᵉ enfant peut même être installé dans un siège fixé sur le porte-bagages arrière (compatible fixation MIK HD).
Le Fetch+ 4 profite par ailleurs de composants haut de gamme : motorisation Bosch Performance Cargo Line (85 Nm), transmission Enviolo Cargo à courroie Gates CDX, freinage hydraulique 4 pistons (disques de 203 mm à l’avant et de 180 mm à l’arrière), fourche suspendue Suntour Mobie A32 (50 mm de débattement)… De quoi assurer performances et souplesse à l’utilisation. Le tarif s’en ressent, puisqu’il faut tout de même débourser 6 999 € pour s’offrir ce bel engin.
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C’est sûr… A ce prix… Une bonne voiture d’occasion fera l’affaire. Encore pour les bobo et uniquement. Bref