Associant performances et prix léger, l’Urbet Lora se décline en deux versions et annonce plus de 300 kilomètres d’autonomie en une seule charge.
Très peu connue en France, la marque espagnole Urbet fait grand bruit sur son marché domestique. Basée à Marbella, elle vient de révéler sa toute nouvelle moto électrique. Annoncée il y a déjà plus d’un an, l’Urbet Lora se classe dans la catégorie des motos électriques urbaines et se décline en deux versions : la classique Lora et la plus sportive Lora S.
Une autonomie record
Dans sa version de base, la moto électrique d’Urbet embarque un moteur électrique capable d’atteindre jusqu’à 11 kW en crête et 120 km/h de vitesse maximale. Equipée de cellules lithium-fer-phosphate sans cobalt, la batterie est fabriquée par le californien Gotion et cumule 7.56 kWh de capacité (72 V – 105 Ah). L’autonomie atteint 180 kilomètres avec le mode éco enclenché et 120 en usage autoroutier.
Plus sportive, l’Urbet Lora S embarque un moteur offrant jusqu’à 19 kW de puissance. C’est bien moins que la nouvelle Livewire S2 Del Mar mais suffisant pour atteindre les 150 km/h de vitesse de pointe.
La batterie est évidemment dimensionnée en conséquence avec un double pack offrant 15,1 kWh de capacité énergétique. De quoi parcourir jusqu’à 360 km avec le mode Eco enclenché ou 240 sur un usage autoroutier. Des valeurs record qui paraissent toutefois un brin optimiste et qui restent à vérifier sur un essai en conditions réelles.
Les deux versions sont homologuées dans la catégorie L3e, ce qui les rend accessibles dès le permis A1.
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| Homologation | L3e | L3e |
| Puissance nominale | 5 kW | 8 kW |
| Puissance maximale | 11 kW | 19 kW |
| Vitesse max | 120 km/h | 150 km/h |
| Batterie | 7.56 kWh | 15.1 kWh |
| Autonomie mode Eco | 180 km | 360 km |
| Autonomie autoroute | 120 km | 240 km |
L’une des motos électriques les moins chères du marché
Sans chercher à chasser sur le terrain de Zero Motorcycles ou d’Harley-Davidson, la nouvelle moto électrique d’Urbet se distingue par un prix au ras des pâquerettes pour la catégorie.
Dans sa version de base, la moto espagnole débute à partir de 8 000 € hors aides gouvernementales. Pour la sportive Lora S, il faudra débourser 11 500 €, soit un tarif proche de l’Alrendo TS Bravo dont les caractéristiques sont comparables.
La firme espagnole a ouvert les réservations moyennant un premier versement de 500 € intégralement remboursable en cas d’annulation. Les premières livraisons sont attendues avant la fin de l’année pour le marché espagnol.
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| Urbet Lora | 8 000 € |
| Urbet Lora S | 11 500 € |
Le permis A1 permet de conduire les véhicules suivants : Moto légère (avec ou sans side-car) d’une cylindrée maximale de 125 cm³, d’une puissance n’excédant pas 11 kW et dont le rapport puissance/poids ne dépasse pas 0,1 kW /kg. 3 roues d’une puissance maximale de 15 kW.
Donc comment se fait-il que la version haute soit en a1 ? Alors que plus que 11kw?
Ha ! Encore un site putaclic ! Un titre de moto sans permis mais…. Avec permis !
Et 10000€ la concurrente de la 125…….. Ils trouvent ca normal…
Permis A1 donc titre putaclic ou connaissance limité de celui qui écrit l’article .
Sans permis moto 😉
Le permis A1 est un permis moto….
Ça pourrait mériter faire une formulation plus précise en effet …
Mais le permis B + 7 heures de formation n’est pas un permis moto. En tout cas on ne passe pas les épreuves du A1 il me semble. Elle pourrait donc se conduire (piloter !) sans permis moto.