Facilement reconnaissable grâce à son cadre en forme de Z fabriqué à partir d’une seule et même pièce, le Zectron bénéficie d’un alliage en magnésium. Si le constructeur vante une construction légère, l’engin pèse tout de même 25 kilos. On est loin d’égaler le record réalisé par Vello avec son vélo électrique à moins de 10 kilos.
Performant et surtout très autonome !
Côté assistance électrique, le deux-roues est équipé d’un moteur de 250 W placé dans le moyeu de sa roue arrière qui permet de rouler jusqu’à 25 km/h. La version américaine possède, quant à elle, un moteur de 350 W et une vitesse maximale de 32 km/h.
Venons-en à la batterie du Zectron. Cachée dans le tube supérieur de son cadre, celle-ci constitue, après le système de pliage, le second point fort du vélo. Cumulant 417,6 Wh de capacité (36V – 11.6 Ah), celle-ci peut être complétée par une batterie additionnelle de capacité identique. Astucieusement placée sous le cadre, celle-ci permet de porter la capacité totale à 835,2 Wh. Selon le constructeur et sous réserve de bénéficier de se contenter du plus faible des cinq niveaux d’assistance proposés, il serait alors possible de parcourir jusqu’à 250 kilomètres en une seule charge !
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Le Zectron dispose également d’un GPS et d’un écran couleur de 3,9 pouces fournissant diverses informations (kilométrage, niveau de charge, vitesse…), ainsi que d’un système de suspension arrière qui optimise le confort de l’utilisateur. Les câbles sont dissimulés à l’intérieur du cadre, ce qui s’avère esthétique et simplifie le pliage.
Un prix de lancement à moins de 1 000 €
Décliné en cinq couleurs, le Zectron est actuellement proposé en série limitée à un prix spécial de 899 dollars (au lieu de 1 999 dollars). Les acquéreurs peuvent profiter de cette remise de 55 % en le précommandant via la plateforme Indiegogo. À préciser que ce tarif ne comporte qu’une seule batterie. Pour disposer du second pack, il faudra débourser 279 dollars de plus, ce qui reste assez raisonnable.
Les premières livraisons débuteront en avril 2023.
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| Cadre | Alliage de magnésium |
|---|---|
| Taille du moteur | 250 ou 350W selon version |
| Assistance à la pédale | Cinq niveaux |
| Intervalle | 70 miles d’assistance au pédalage. Option de batterie externe de 150 milles |
| Vitesse de pointe | 32 km/h (25 km/h sur modèle européen) |
| Capacité de la batterie intégrée | 36 V 11.6 Ah – 417.6 Wh |
| Capacité batterie additionnelle | 36 V 11.6 Ah – 417.6 Wh (835.2 Wh au cumul) |
| Autonomie avec 1 batterie | 60 – 120 km |
| Autonomie avec 2 batteries | 120 – 250 km |
| Affichage | Intégré 3,9 pouces |
| Lumières | LED avant et arrière |
| Engrenages | Shimano 7 vitesses |
| Freins | Disque hydraulique |
| Résistance à l’eau | IPX4 |
| Pneus | 20″ x 2.125″ |
| Taille plié | 85*65*80 cm |
| Taille déplié | 150*65*106 cm |
| Charge utile | 120 kg |
| Poids du vélo | 25 kg |
La charge utile n’est pas de 120kg mais de 100kg, Et on a pas besoin de faire 250km* avec un vélo pliant sont usage principale ce sont des courtes distances. *Sachant que la batterie à un certain coût tout l’assemblage c’est forcément full cheap à ce tarif.
l’assistance monte à combien en Nm max ?