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Compact, ergonomique et pensé pour le vélo, le Bosch EasyPump V2 promet un gonflage simple et nomade. Nous l’avons testé sur route, gravel et auto pour voir ce qu’il vaut réellement.
Si vous avez déjà utilisé une visseuse ou une perceuse de la gamme « verte » grand public de Bosch, ce petit appareil vous semblera familier. Le constructeur propose ici une solution de gonflage ultra-portable, intuitive et capable de se glisser dans n’importe quel sac à dos.
Alors, ce design atypique en forme de pistolet est-il une vraie bonne idée ou un simple effet de style ? Nous l’avons soumis à notre protocole de test habituel.
C’est indéniablement le point fort de ce produit. Contrairement aux « briques » rectangulaires que l’on trouve souvent sur le marché (comme l’Osram), Bosch a opté pour une poignée ergonomique inclinée.
Le résultat est excellent en termes de prise en main. L’appareil, qui pèse environ 430 g, se tient naturellement. Le bouton d’allumage/extinction tombe parfaitement sous le pouce, tout comme le clavier de commande, plus proche de l’écran, qui permet de démarrer ou d’arrêter le gonflage et de choisir la pression d’arrêt automatique (précision annoncée à 0,05 bar).
À lire aussiComparatif – Voici les meilleurs gonfleurs électriques portables en 2024On regrette toutefois la proximité entre le bouton d’allumage et celui du gonflage. Il nous est arrivé d’éteindre le compresseur par inadvertance, en nous trompant de bouton ou en l’effleurant accidentellement. Un appui long pour la mise sous tension aurait sans doute été plus judicieux.
La finition est propre, typique des standards Bosch, avec des plastiques mats de bonne qualité qui ne craignent pas les rayures. Le flexible, gainé de textile, mesure une vingtaine de centimètres et facilite grandement l’accès aux valves parfois capricieuses des vélos pour enfants ou des trottinettes électriques. En revanche, ce flexible est solidaire du corps du gonfleur, ce qui augmente légèrement son encombrement. En contrepartie, on ne risque pas de l’égarer.
L’ingéniosité de l’EasyPump V2 réside dans son intégration. Bosch a résolu le problème des accessoires perdus d’une manière élégante : le manche est creux et recouvert d’un capot coulissant qui dévoile un compartiment dans lequel sont soigneusement rangés l’aiguille pour ballons, l’adaptateur pour bouées et, surtout, l’adaptateur Presta, indispensable pour les vélos de route et gravel. Tout est là, accessible en une seconde.
À lire aussiVélo : quelle chambre à air auto-réparante choisir en 2025 pour éviter les crevaisons ?Côté interface, l’écran n’est pas gigantesque mais va à l’essentiel. L’affichage est net, suffisamment lumineux pour une utilisation en extérieur, et indique simultanément la pression cible et la pression réelle.
On note également la présence d’une petite LED située au-dessus du raccord du flexible. Sans rivaliser avec un phare de chantier, elle éclaire efficacement la zone de travail et permet de repérer la valve dans l’obscurité d’un garage ou sur le bord d’une route non éclairée.
Passons aux chiffres. Le compresseur Bosch EasyPump V2 est techniquement capable de monter jusqu’à 10,3 bar (150 PSI), ce qui couvre théoriquement l’ensemble des usages courants.
Voici les résultats de nos différentes mesures chronométrées, réalisées lors du passage d’un pneu de 1 bar à sa pression recommandée :
Les performances sur les pneus de vélo sont tout à fait honorables. Le gonfleur ne rechigne pas à enchaîner plusieurs pneus sans faiblir. En revanche, l’exercice devient nettement plus laborieux avec un pneu de voiture, où la batterie atteint rapidement ses limites sur un gonflage complet.
À lire aussiQuels sont les meilleurs pneus vélo increvables en 2025 ? Sélection, tests et avisCela confirme que le Bosch EasyPump V2 est avant tout conçu pour la mobilité douce : vélos musculaires, VAE, trottinettes électriques ou ballons. Pour une automobile, il servira uniquement à effectuer un léger appoint de pression (jusqu’à 0,5 bar) avant un départ, mais il ne faut pas espérer regonfler rapidement une roue à plat sur le bord de l’autoroute.
À titre de comparaison, le compresseur Osram Tyreinflate 4000 se montre deux à trois fois plus rapide, mais au prix d’un encombrement et d’un poids nettement supérieurs.
L’EasyPump V2 fonctionne sur une batterie interne de 3,6 V / 3,0 Ah. La recharge s’effectue via un port USB-C situé sous la poignée, protégé par un petit clapet en caoutchouc. Un excellent point, tant pour la compatibilité avec les chargeurs de smartphone que pour l’usage en déplacement.
Lors de notre test d’endurance en continu, l’appareil a tenu 23 minutes et 13 secondes avant de s’éteindre, lors d’un gonflage de pneu de voiture de 0,5 bar à 3 bar. Le nombre de pneus de vélo que l’on peut gonfler dépendra évidemment de la pression visée : plus celle-ci est élevée, plus l’autonomie diminue, de manière non linéaire. Gonfler à très haute pression, ce qui reste relativement rare aujourd’hui, demandera donc une batterie bien chargée.
Le Bosch EasyPump V2 est une vraie réussite sur le plan ergonomique. Son format « pistolet » est agréable à utiliser et son poids plume permet de l’oublier facilement dans un sac à dos. Pour gérer les vélos de la famille, les trottinettes ou les ballons, c’est un excellent compagnon du quotidien. Pour l’automobile, en revanche, son rôle se limite clairement à un simple appoint de pression.
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Par Valentin Lebrun
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