72 km/h et style café racer : le Beachman ’64 est un vélo électrique très borderline

Avec son look rétro et ses 72 km/h en vitesse de pointe, le Beachman ’64 joue la carte du vélo électrique… à l’américaine. En France, un tel deux-roues serait classé en speedbike voire en cyclomoteur. Mais le charme opère.

La marque canadienne Beachman a dévoilé un drôle d’engin : un deux-roues électrique baptisé ’64, hommage assumé aux café racers des années 60. L’esthétique est soignée, la posture est basse, le faux réservoir trône fièrement au-dessus du cadre, et le guidon bas accentue la filiation moto. Sauf que la marque parle bel et bien d’un “vélo électrique” — et va même jusqu’à afficher ce terme dans le nom officiel du modèle. Problème : sans pédales et capable de filer à 72 km/h, le Beachman ’64 est tout sauf un VAE tel qu’on l’entend en France.

Un vélo électrique… qui roule à 72 km/h en mode “off-road”

Pensé pour le marché nord-américain où il est vendu à partir de 3 800 $, le Beachman ’64 embarque un moteur de 3 000 W, bien au-dessus des 250 W autorisés pour les vélos à assistance électrique en Europe. Il propose trois modes de conduite :

• un mode “E-Bike” limité à 32 km/h (la norme “vélo” au Canada/États-Unis),
• un mode “Moped” plafonné à 48 km/h,
• et un mode “Off-Road”, qui libère toute la puissance jusqu’à 72 km/h.

Sur le continent américain, où la réglementation est plus permissive et varie d’un État à l’autre, ces trois niveaux permettent une certaine flexibilité. En France, en revanche, ce type de véhicule tomberait directement dans la catégorie speedbike (ou même cyclomoteur s’il n’a pas de pédales fonctionnelles). Immatriculation, port du casque homologué, assurance, équipements obligatoires… la liste des contraintes s’allonge vite.

Une fiche technique soignée sous une robe rétro

Le Beachman ’64 séduit aussi par sa simplicité : pas d’écran connecté, pas d’application mobile, seulement l’essentiel. La batterie amovible de 2,88 kWh (ou 3,6 kWh en option) promet jusqu’à 110 km d’autonomie, avec une recharge rapide à 80 % en trois heures. Le tout est installé dans un châssis au style affirmé, décliné en plusieurs coloris vintage comme “Palm Green” ou “Hot Honey”, avec une large gamme d’accessoires. On est clairement dans le registre de la moto rétro “à la cool”, mais sans les vibrations ni le carburant. Et ce sans renier une certaine qualité de fabrication made in Ontario.

Le vintage séduit toujours autant

Si le concept du Beachman ’64 vous parle, vous n’êtes pas seul. Ce style néo-rétro connaît un vrai succès en ce moment, notamment dans le monde du vélo électrique. On pense à Heritage Bike, que nous avons déjà présenté sur Cleanrider, mais aussi à Bulli Bike et ModBikes, qui surfent eux aussi sur la tendance du “vélomoteur chic”. Tous misent sur un design inspiré, un brin nostalgique, mais électrifié pour le quotidien.

Et vous, vous rouleriez sur un engin comme ça ?

À mi-chemin entre vélo, speedbike et petite moto électrique, le Beachman ’64 ne laissera personne indifférent. D’un point de vue réglementaire, il n’est clairement pas adapté à une utilisation classique en France. Mais côté look et philosophie, il a de quoi séduire les amateurs de deux-roues hors normes. Vous aimez ? Vous en rêvez ? Ou vous trouvez ça trop borderline ?

Dites-le-nous en commentaire ou venez en discuter sur notre forum Cleanrider.