260 km d’autonomie pour 1 600 € : cette moto électrique indienne est-elle trop belle pour être vraie ?

260 km d’autonomie, 114 km/h en pointe et un prix équivalent à seulement 1 600 euros : sur le papier, l’Avore EX2S a de quoi faire rêver les motards européens. Mais derrière cette fiche technique spectaculaire, un chiffre interpelle. Avec une batterie de seulement 5 kWh, la promesse d’autonomie paraît particulièrement difficile à tenir.

Le marché indien continue de faire émerger des deux-roues électriques à des prix qui semblent presque irréels vus d’Europe. L’Avore EX2S en est une nouvelle illustration. Vendue 169 999 roupies, soit environ 1 600 euros, cette moto électrique 125 revendique des performances dignes de modèles bien plus coûteux sous nos latitudes.  Mais à y regarder de plus près, sa fiche technique comporte une promesse qui mérite quelques calculs.

260 km avec 5 kWh : quand les chiffres ne collent pas

C’est évidemment l’autonomie annoncée qui attire immédiatement l’attention. Avore revendique jusqu’à 260 kilomètres sur une seule charge, selon le cycle d’homologation indien IDC. Rapporté à la capacité de la batterie, le résultat devient beaucoup plus étonnant. Avec seulement 5 kWh embarqués, parcourir 260 kilomètres supposerait une consommation moyenne d’environ 19 Wh/km.

Un chiffre extrêmement faible pour une moto électrique capable d’atteindre 114 km/h. À titre de comparaison, cette consommation se rapproche davantage de celle d’un vélo à assistance électrique que de celle d’une moto équivalente à une 125. En retenant une consommation plus réaliste de 35 à 45 Wh/km pour ce type de machine en usage urbain, l’autonomie pourrait plutôt tourner autour de 110 à 140 kilomètres.

On serait donc potentiellement très loin des 260 kilomètres mis en avant par le constructeur. Cela ne rend pas pour autant l’EX2S inintéressante : une centaine de kilomètres réels reste largement exploitable pour de nombreux trajets quotidiens. Mais la promesse initiale est évidemment à prendre avec beaucoup de recul.

Car pour le reste, Avore ne semble pas avoir conçu une petite moto électrique uniquement destinée à circuler à faible allure en ville. Son moteur synchrone à aimants permanents développe 10,5 kW, soit un peu plus de 14 chevaux. Une puissance qui la placerait juste sous la limite des 11 kW définissant la catégorie L3e-A1 en Europe, autrement dit celle des motos électriques équivalentes aux 125 thermiques.

Avore annonce également un 0 à 40 km/h réalisé en 2,8 secondes et une vitesse maximale de 114 km/h. De quoi envisager autre chose que les seuls déplacements urbains. Forcément, maintenir longtemps les 114 km/h annoncés aurait un impact très important sur l’autonomie. Avec seulement 5 kWh disponibles, la batterie se viderait rapidement à haute vitesse.

À lire aussiMeilleures motos électriques 125 : quel modèle acheter en 2026 ?

Une moto électrique bien équipée

L’EX2S embarque un chargeur de 1,5 kW permettant de se brancher sur une prise domestique. Avore annonce environ deux heures pour passer de 20 à 80 % de batterie et quatre heures pour effectuer une recharge complète. L’équipement est loin d’être minimaliste pour une moto affichée à ce niveau de prix. On retrouve notamment un écran TFT de 7 pouces, une connexion au smartphone, le géorepérage, différentes alertes et plusieurs modes de conduite.

Plus étonnant encore, Avore propose un mode baptisé SYFT simulant une boîte de vitesses à quatre rapports. Une manière de retrouver une partie des sensations d’une moto thermique malgré la motorisation électrique.

Un prix imbattable en Europe, beaucoup moins en Inde

Le prix de l’Avore EX2S impressionne surtout lorsqu’on le regarde avec des yeux européens. Sur le gigantesque marché indien du deux-roues, la situation est différente. Nous avions ainsi repéré l’an dernier l’Oben Electric Rorr EZ Sigma, affichée à moins de 1 300 euros, avec une autonomie annoncée de 175 kilomètres.

L’Avore EX2S est donc loin d’être la moto électrique la moins chère disponible en Inde. Elle cherche plutôt à justifier son tarif supérieur avec une batterie plus importante, davantage d’équipements et surtout une vitesse maximale plus élevée.

Cette concurrence féroce s’explique aussi par les dimensions hors normes du marché local. L’Inde écoule plus de 20 millions de deux-roues chaque année. En 2025, 1,28 million de modèles électriques ont été immatriculés, soit environ 6 % du marché selon nos calculs…

Peut-on espérer voir cette moto électrique à 1 600 € en Europe ?

C’est évidemment la question que peut susciter un tel tarif. Pour l’instant, la réponse est malheureusement non. Avore n’a annoncé aucun projet d’exportation de l’EX2S vers l’Europe. Cette nouvelle moto électrique est destinée au marché indien et devrait donc rester, au moins à court terme, inaccessible aux acheteurs français.

Elle constitue néanmoins un exemple intéressant de ce que l’industrie indienne est désormais capable de proposer : des motos électriques relativement performantes, très équipées et commercialisées à des tarifs difficiles à imaginer en Europe. Seule Ultraviolette a jusqu’ici véritablement franchi le cap de l’exportation vers le marché européen, mais avec des prix sans commune mesure avec ceux pratiqués en Inde…

À lire aussiTest vidéo Ultraviolette F77 Superstreet : la moto électrique 125 venue d’Inde