Ultraviolette X-47 Venom : plus légère, plus performante... la nouvelle génération du crossover électrique arrive en Europe

Tout juste lancé en Inde, le X-47 Venom remplace le X-47 Crossover. Plus léger et plus endurant, il accepte désormais la recharge rapide. Il fera ses débuts européens à l’EICMA de Milan, début novembre.

Ultraviolette ne perd pas de temps. Le 22 octobre, le constructeur indien a dévoilé la nouvelle Ultraviolette X-47 Venom. Il s’agit de la nouvelle génération de son crossover X-47. La marque la présentera ensuite en Europe, à l’EICMA 2026. Rendez-vous le mardi 3 novembre, de 9h45 à 10h15, sur son stand (Hall 18, stand E74, Fiera Milano Rho). Les fondateurs Narayan Subramaniam (CEO) et Niraj Rajmohan (CTO) seront présents.

Par ailleurs, Ultraviolette n’arrive pas en terrain inconnu. En effet, sa F77 a été la première moto électrique indienne homologuée pour les routes européennes.

Même look, nouvelle base technique

Extérieurement, le Venom se distingue à peine du X-47 Crossover. Il reprend le même châssis, la même partie-cycle et le même style inspiré des trails. On retrouve ainsi les protège-mains, la bulle haute, la fourche inversée et la selle à 820 mm.

En revanche, le vrai changement se cache sous la carrosserie. Le Venom inaugure en effet la plateforme VX-100, une architecture 100 V. Ultraviolette la déclinera ensuite sur le Shockwave et le scooter Tesseract.

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Plus léger, plus endurant, plus rapide

Ce passage au 100 V profite à l’ensemble de la moto. D’abord, le poids baisse de 20 kg au maximum. La version 7,5 kWh pèse ainsi 180 kg, contre 197 kg pour l’ancienne version 7 kWh. Quant à la version 11 kWh, elle affiche 195 kg.

Le nouveau pack SRB-11 contribue largement à ce gain. Il est 15 % plus léger et 25 % plus dense en énergie que l’ancien. De plus, son refroidissement axial se montre deux fois plus efficace.

L’autonomie progresse elle aussi. En cycle indien IDC, la version d’entrée de gamme passe de 211 à 227 km. La version 11 kWh grimpe, quant à elle, de 323 à 343 km. Toutefois, ce cycle reste bien plus généreux que le WMTC européen. Il faudra donc s’attendre à des valeurs homologuées nettement plus basses en Europe.

Autre nouveauté appréciable : le Venom accepte désormais la recharge rapide en courant continu jusqu’à 12 kW. Les versions « + » reçoivent en outre un chargeur embarqué compatible Type 2.

Le nouveau moteur Lightfury développe toujours 30 kW (40 ch). Son contrôleur, lui, est deux fois plus compact que le précédent. Le couple à la roue recule un peu, de 610 à 550 Nm. Cependant, la perte de poids compense largement cette baisse. La vitesse de pointe gagne ainsi 10 km/h pour atteindre 155 km/h. Le 0 à 100 km/h descend quant à lui à 5,9 s, soit 2,2 s de mieux.

Par ailleurs, le mode Ballistic reste accessible jusqu’à 10 % de batterie. La régénération fonctionne également dès la pleine charge. Enfin, côté équipements, le Venom ajoute un régulateur de vitesse, une marche arrière avec caméra de recul et un écran tactile de 7 pouces.

X-47 Crossover vs X-47 Venom : le comparatif

Le radar, toujours au cœur du projet

Le X-47 conserve son principal argument : le radar UV Hypersense de 77 GHz. Celui-ci surveille l’arrière de la moto jusqu’à environ 200 m. Sur les versions Recon, il gère plusieurs aides : alerte de collision arrière, aide au changement de voie, alerte de dépassement et surveillance des angles morts.

De plus, l’équipement comprend un ABS deux canaux désactivable et un antipatinage à 4 niveaux. On trouve aussi une régénération réglable sur 10 niveaux et une dashcam avant et arrière intégrée. Enfin, Ultraviolette garantit la batterie 8 ans ou 800 000 km.

Toute la gamme exposée à Milan

À Milan, le Venom sera entouré de la gamme européenne de la marque. Les visiteurs pourront donc découvrir les F77 Mach 2 et F77 SuperStreet. Le Shockwave et le Tesseract seront aussi exposés en spécifications européennes.

En Inde, le Venom démarre à 2,65 lakh roupies, soit environ 2 700 €. Les prix européens seront forcément plus élevés. Pour rappel, la marque a déjà su faire baisser la facture en Inde grâce à la location de batterie. Ultraviolette devrait dévoiler ses tarifs européens et sa date de commercialisation le 3 novembre.