Usine XXL, nouveau scooter électrique… Ultraviolette veut changer d’échelle

Ultraviolette Automotive prépare un changement de dimension. La startup indienne va investir environ 70 millions d’euros dans une nouvelle usine capable de produire 250 000 deux-roues électriques par an, avec la possibilité de doubler cette capacité. Et son futur scooter Tesseract sera au cœur de cette offensive.

Jusqu’ici, Ultraviolette Automotive s’est surtout fait connaître grâce à ses motos électriques premium, comme l’Ultraviolette F77 Superstreet et l’Ultraviolette X-47, commercialisées en Inde et dans une partie de l’Europe. Mais la marque de Bengalore ne veut visiblement plus se contenter de ce positionnement de niche. Avec son nouveau projet industriel, Ultraviolette se prépare à jouer dans une tout autre catégorie : celle des grands volumes, là où se trouve l’essentiel du marché du deux-roues électrique en Inde.

Une usine XXL pour produire jusqu’à 500 000 véhicules par an

Le projet porte un nom qui résume assez bien les ambitions de la marque : BIGGA, pour Big Global Ambition. Cette nouvelle usine sera implantée à Hosur, dans l’État du Tamil Nadu.

Ultraviolette prévoit d’y investir 7,79 milliards de roupies, soit environ 70 millions d’euros, selon une annonce des autorités locales. À son lancement, le site disposera d’une capacité de production de 250 000 unités par an. Mais le constructeur voit déjà plus loin. L’infrastructure doit permettre de porter cette capacité à 500 000 véhicules par an si la demande suit.

Le choix de Hosur n’est pas non plus anodin. La ville accueille déjà des installations de TVS Motor Company et d’Ather Energy, deux acteurs majeurs du secteur. Ultraviolette pourra donc s’appuyer sur un écosystème industriel et un réseau de fournisseurs déjà bien implantés localement.

Le scooter Tesseract au cœur de la nouvelle stratégie

Parmi les premiers véhicules appelés à sortir de cette nouvelle usine figure le scooter électrique Ultraviolette Tesseract.  Un choix loin d’être anecdotique. En 2025, les scooters représentaient 88,6 % des 1,2 million de deux-roues électriques vendus en Inde, selon les données d’IMARC Group. Autrement dit, difficile d’espérer jouer les premiers rôles sur le marché indien sans investir le segment du scooter.

Avec le Tesseract, Ultraviolette amorce donc un virage stratégique important. La marque, jusqu’ici associée aux motos électriques premium comme la F77 et la X-47, cherche désormais à toucher des segments plus accessibles et surtout capables de générer beaucoup plus de volumes.  Cette nouvelle usine doit précisément lui donner les moyens industriels de ses ambitions.

Ultraviolette accélère aussi en Europe

La nouvelle usine de Hosur ne remplace pas pour autant le site historique de Bengaluru. Ultraviolette prévoit en parallèle d’investir 2 milliards de roupies, soit environ 18 millions d’euros, pour agrandir cette installation. Sa capacité annuelle doit ainsi passer de 30 000 à 50 000 unités. Les deux sites fonctionneront simultanément : Bengaluru continuera notamment de produire les modèles actuels tandis que Hosur prendra progressivement en charge les véhicules destinés aux volumes plus importants.

Cette montée en puissance industrielle doit aussi permettre d’accompagner les ambitions internationales du constructeur. Ultraviolette est déjà présente dans 19 pays européens avec sa F77 et prévoit d’y commercialiser également la X-47, le scooter Tesseract ainsi que la moto enduro électrique Shockwave.

Reste désormais le défi le plus délicat : réussir à multiplier les volumes sans perdre l’image technologique et premium qui a permis à Ultraviolette de se différencier jusqu’ici. Avec une usine dimensionnée pour atteindre potentiellement un demi-million de véhicules par an, la marque ne joue en tout cas plus tout à fait dans la même catégorie.