EICMA 2026 : TVS dévoile trois scooters électriques taillés pour l'Europe

Un an après sa première participation, TVS revient à l’EICMA avec trois scooters électriques prêts pour la production. Du petit urbain équivalent 50 au maxi-scooter, l’offre du géant indien colle bien mieux aux usages européens. Seule ombre au tableau : aucun prix n’est encore annoncé.

En 2025, TVS faisait ses premiers pas à Milan. Depuis, le troisième constructeur mondial de deux-roues a lancé le TVS iQube en France, un scooter équivalent 125 directement issu de sa gamme indienne.

Cette année, le ton change. Développés en partie dans ses centres de Bologne et de Singapour, l’Orbiter, le M1-S et le TVS X visent trois usages distincts : la ville, les trajets périurbains et le haut de gamme connecté. L’iQube, lui, n’est pas mentionné dans les communiqués du salon. Aussi, on ne sait pas quelle place il occupera aux côtés de ces nouveautés.

TVS Orbiter : l’urbain équivalent 50 à petit prix

Déjà vendu en Inde à moins de 1 000 €, l’Orbiter adopte en Europe une configuration L1e, accessible dès le permis AM. Limité à 45 km/h, il reçoit un moteur-roue de 1,85 kW nominal et 2,9 kW en crête. Deux batteries NMC sont proposées : 1,8 kWh pour 70 km en cycle WMTC, ou 3,1 kWh pour 105 km.

La recharge passe par un chargeur externe de 550 W. Comptez 2 h 39 pour passer de 0 à 80 % avec la petite batterie, et 4 h 33 avec la grande. Les deux batteries devraient être amovibles, et un support de charge sera proposé en accessoire pour les recharger hors du scooter.

Côté pratique, l’Orbiter mise sur une position de conduite droite, une selle longue à 760 mm et un coffre de 34 litres. La roue avant de 14 pouces et la roue arrière de 12 pouces sont freinées par un disque et un tambour reliés par un freinage combiné. L’équipement comprend un régulateur de vitesse, une aide au démarrage en côte et une marche arrière. Un écran LCD de 5 pouces et une connexion LTE donnent accès à la navigation, au géorépérage, aux alertes de chute et à la localisation en temps réel. Annoncé à 102 kg ou 114 kg selon la batterie, il sera proposé en Lunar Grey et Stratos Blue.

Deux réserves toutefois : son homologation européenne n’est attendue qu’en 2027, et l’amovibilité de la batterie reste à confirmer.

TVS M1-S : le maxi-scooter électrique

Dévoilé l’an dernier, le M1-S revient en version de série. Développé à Singapour, ce maxi-scooter équivalent 125 est accessible avec le permis A1. Son moteur synchrone, monté dans le châssis, délivre 5 kW en continu et 12,5 kW en crête. Il passe de 0 à 50 km/h en 3,7 secondes et atteint 105 km/h.

Sa batterie NMC de 4,2 kWh est logée dans le plancher pour abaisser le centre de gravité. TVS annonce 120 km d’autonomie en cycle WMTC, un chiffre plus réaliste que les 150 km évoqués l’an dernier. Embarqué, le chargeur de 1,8 kW fait passer la batterie de 10 à 80 % en 75 minutes.

La partie cycle repose sur un cadre tubulaire en acier, une fourche télescopique et deux amortisseurs arrière réglables. Les roues de 14 pouces sont freinées par deux disques de 230 mm avec ABS double canal, et la pression des pneus est surveillée. L’équipement comprend aussi un régulateur de vitesse, une clé mains libres et un écran TFT de 7 pouces.

Le coffre de 26 litres accueille un casque intégral, complété par une boîte à gants avec prise USB et un vide-poche. Grâce à sa connexion LTE, le M1-S peut être localisé sans smartphone à proximité, et l’application permet d’ouvrir la selle. Avec 150 kg et une selle à 800 mm, il sera lancé en Spectre Black.

TVS X : la vitrine technologique

Présenté en concept l’an dernier, le TVS X revient lui aussi en version de série, avec des roues de 14 pouces à l’avant et à l’arrière pour l’Europe. Ce scooter équivalent 125, accessible avec le permis A1, repose sur la plateforme Xleton de TVS et un cadre en aluminium. Son moteur délivre 7,5 kW en continu et 11,7 kW en crête. Il abat le 0 à 40 km/h en 2,5 secondes et atteint 110 km/h.

Trois modes de conduite sont proposés : Xtealth pour la ville, Xtride pour une réponse plus dynamique et Xonic pour les performances maximales. Le freinage régénératif est réglable sur cinq niveaux. La batterie fixe de 4,43 kWh promet jusqu’à 140 km selon les essais internes du constructeur. Le chargeur embarqué de 950 W la recharge de 0 à 80 % en 3 h 30 sur une prise domestique.

Son principal atout reste son écran tactile panoramique de 10,2 pouces, compatible Android Auto et associé à une navigation embarquée. Comme le M1-S, il dispose d’une connexion LTE, d’un ABS double canal, d’un régulateur de vitesse et d’une surveillance de la pression des pneus. Son éclairage d’intersection et ses feux séquentiels complètent une signature lumineuse soignée.

Avec 143 kg et une selle à 790 mm, il sera lancé en Satin Champagne. Son coffre est en revanche limité à 19 litres, et son homologation européenne est encore en cours.

Orbiter, M1-S et TVS X : le comparatif

Un déploiement européen qui s’accélère

Ces nouveautés accompagnent une montée en puissance commerciale. TVS revendique plus de 100 concessionnaires en Italie. Ses ventes y ont progressé de 110 % en un an, ainsi que 22 points de vente en Espagne et au Portugal. En France, la marque s’appuie depuis le début de l’année sur le groupe Emil Frey pour bâtir son réseau. L’Allemagne est la prochaine étape annoncée.

L’Europe pèse de plus en plus lourd dans la stratégie du groupe. Objectif fixé : faire en sorte que l’activité internationale représente 30 % ou plus du chiffre d’affaires d’ici 2030. À préciser que l’offensive européenne de TVS ne se limite pas à l’électrique. A Milan, le fabricant présente également la RTR 125, une moto thermique destinée aux jeunes titulaires du permis A1.

Des tarifs à préciser

Reste la question des prix. TVS indique seulement que les tarifs, les versions et les dates de commercialisation seront annoncés marché par marché, à l’approche des lancements.

Le calendrier, lui, a déjà glissé. L’an dernier, la marque visait fin 2026 pour le M1-S et le TVS X. En février, l’horizon était repoussé à 2027, et l’Orbiter n’obtiendra son homologation européenne qu’en 2027. Il faudra donc encore patienter pour savoir si ce trio sera aussi compétitif sur le prix que sur la fiche technique.