Motos et scooters électriques : un marché européen à deux vitesses

Le marché européen du deux-roues électrique conserve à fin septembre 2026 son profil à deux vitesses : les modèles de 125 cc et plus poursuivent leur envolée, tandis que les équivalents 50 cc stagnent, malgré un troisième trimestre de nouveau dans le vert.

Après un premier semestre déjà très dynamique, la tendance se confirme sur les neuf premiers mois de l’année selon les nouveaux chiffres publiés par l’ACEM. Sur les cinq principaux marchés (Allemagne, Espagne, France, Italie, Royaume-Uni), les immatriculations de motos et scooters de la catégorie 125 et supérieure – toutes motorisations confondues – ont progressé de 14,6 % pour atteindre 944 129 unités. Suivis sur six marchés, les cyclomoteurs progressent de leur côté de 7,0 %, à 118 544 unités.

À lire aussiLe marché des motos et scooters électriques repart enfin : les 10 marques qui dominent la France

125 électrique et plus : l’Allemagne creuse l’écart, l’Italie passe devant la France

Sur le segment des deux-roues électriques de plus de 50 cc, les immatriculations atteignent 28 474 unités sur les neuf premiers mois de 2026, en hausse de 35,8 % sur un an. L’électrique progresse ainsi plus de deux fois plus vite que le marché global et pèse désormais 3,0 % des immatriculations de la catégorie, contre 2,5 % un an plus tôt. L’Allemagne concentre 30,5 % des volumes du panel, devant l’Italie (22,8 %), qui double la France (22,0 %).

Le troisième trimestre maintient le rythme, avec une hausse de 39,1 % sur la période juillet-septembre, dans la lignée du deuxième trimestre (+41,2 %) et nettement au-dessus du premier (+21,5 %). L’Italie (+58,9 %) et la France (+46,6 %) signent les plus fortes progressions, quand le Royaume-Uni reste le seul marché en recul.

Cyclomoteurs électriques : un marché en stagnation, plombé par la France

Le segment des 50 cc électriques est quasi stable sur les neuf premiers mois (-0,5 %), à 33 331 unités, sur les cinq marchés où l’ACEM dispose de données électriques (l’Allemagne n’est pas couverte pour ce segment). La Belgique, qui pèse à elle seule 41,4 % des volumes, compense en grande partie la chute de la France.

Le détail trimestriel confirme toutefois l’amélioration amorcée au printemps : après un repli de 12,8 % au premier trimestre et une hausse de 4,6 % au deuxième, le troisième trimestre progresse de 5,2 %. Les Pays-Bas (+31,2 %) et la Belgique (+18,4 %) tirent la croissance, alors que la France décroche de 27,7 %, pénalisée par une base de comparaison élevée (2 102 immatriculations en juillet 2025, contre 971 en juillet 2026).

Ce retour à la croissance ne suffit pas à masquer une tendance de fond : sur l’ensemble des marchés suivis, l’électrique perd du terrain au sein même du segment des 50 cc. En France, le marché global des cyclomoteurs est stable sur neuf mois (+0,3 %) quand l’électrique recule de 18,8 % : sa part tombe à 18,9 %, contre 23,4 % un an plus tôt. En Italie, le marché global bondit de 14,8 % contre 7,8 % pour l’électrique.

En Espagne, le contraste est plus marqué encore, avec +8,6 % pour le marché global contre -8,0 % pour l’électrique. Même la Belgique voit la part de l’électrique s’éroder légèrement, de 62,3 % à 61,3 %, mais elle conserve de loin le taux de pénétration le plus élevé du panel européen de l’ACEM, devant les Pays-Bas (40,0 %).