Batterie BYD et look de MBK Booster : ce scooter électrique coûte moins de 2 600 €

Une batterie issue de la technologie BYD, jusqu’à 95 km/h et un look qui rappelle le mythique MBK Booster : le nouveau Nerva Spark arrive sur le marché avec des arguments plutôt rares pour un scooter électrique vendu à partir de 2 095 €.

Un petit air de MBK Booster

Difficile de ne pas voir dans le nouveau Nerva Spark un clin d’œil aux scooters qui ont marqué les années 1990. Avec ses lignes trapues et son style volontairement rétro, le modèle espagnol évoque notamment le Yamaha BW’s, mieux connu en France à travers son très proche cousin : le mythique MBK Booster. Son double optique LED protégée par une grille en acier renforce cette filiation, tout comme ses grosses roues et son plancher plat. Mais derrière ce look nostalgique, Nerva mise surtout sur une fiche technique plutôt moderne.

Au-delà du tarif, deux choix techniques permettent surtout au Spark de sortir du lot. Le premier se trouve directement dans sa batterie. Comme pour le Nerva EXE de première génération, sorti 2022, le fabricant a choisi la technologie Blade de BYD. Celle-ci basée sur une chimie lithium fer phosphate (LFP). C’est cette même famille de batteries que le géant chinois utilise largement dans ses voitures électriques.

L’autre particularité se situe au niveau de la charge avec l’intégration d’une prise Type 2. Un équipement qui commence à se démocratiser sur les scooters électriques, mais plutôt sur des modèles plus haut de gamme. Nerva conserve néanmoins une flexibilité pour celles et ceux ne disposant pas de prise à proximité : les batteries restent amovibles et peuvent donc être retirées du scooter pour être rechargées à la maison ou au bureau.

Sur la version équivalent 125, la recharge atteint 80 % en 2 heures 50 et 100 % en 3 heures 30. Le cyclomoteur demande 1 heure 35 pour atteindre 80 % et 2 heures pour une charge complète. La batterie bénéficie par ailleurs d’une garantie de cinq ans, contre trois ans pour la partie cycle.

50 ou 125 : deux déclinaisons pour le nouveau Nerva Spark

Le constructeur espagnol décline son scooter électrique en deux versions reposant sur une même base :

• un cyclomoteur accessible avec le permis AM, affiché à 2 095 euros
• un équivalent 125 cm³ destiné aux permis A1 ou B avec formation, proposé à 2 595 euros.

La version équivalent 125 développe une puissance nominale de 5 kW et peut atteindre 7,6 kW en crête. Sa vitesse maximale est annoncée à 95 km/h. Elle embarque une batterie de 3,496 kWh et propose trois modes de conduite aux caractéristiques très différentes.

En mode Eco, le scooter est limité à 50 km/h et promet jusqu’à 100 kilomètres d’autonomie. Le mode Normal porte la vitesse à 70 km/h pour 75 kilomètres annoncés, tandis que le mode Sport libère les 95 km/h mais réduit l’autonomie à 60 kilomètres.

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La version cyclomoteur se montre naturellement plus sage avec 1,8 kW de puissance nominale et 3,6 kW en crête. Limitée à 45 km/h, elle promet jusqu’à 80 kilomètres d’autonomie avec son pack de 2,06 kWh.

Côté cycle, le Spark reçoit une transmission par courroie. La version L3e dispose de deux disques avec freinage combiné CBS. Le plancher plat et le porte-bagages arrière sont livrés de série. Une carte SIM intégrée permet également au scooter de communiquer avec l’application Nerva City .Cette dernière donne accès à la localisation GPS en temps réel, au verrouillage à distance ou encore au réglage du freinage régénératif. Une assistance au démarrage en côte est également proposée.

Sa disponibilité en France n’a pour l’heure pas été précisée.