
Dix ans après son lancement, la gamme de scooters électriques Niu NQi repart sur de nouvelles bases. Le NQi Sport double son autonomie et sa puissance, tandis que le NQi GTS conserve ses 80 km/h en passant sous la barre des 3 000 €. Autonomie, prix, équipements : on fait le point sur ce qui change sur ce millésime 2026.
Le NQi, c’est le scooter qui a fait connaître Niu en Europe. Un design reconnaissable entre mille, une batterie amovible que l’on monte à l’appartement, une application connectée : la recette a séduit des centaines de milliers d’urbains depuis 2015. Mais la concurrence s’est étoffée, et la marque a passé les deux dernières années à empiler les nouveautés au-dessus de ce modèle historique, avec les nouveaux scooters Niu NQiX puis la nouvelle gamme Niu FQiX.
Restait à remettre le NQi lui-même à niveau. C’est désormais chose faite avec le millésime 2026, qui reprend une bonne partie du matériel des modèles supérieurs : nouvelle plateforme batterie en 72 V, écran TFT 5 pouces, navigation embarquée et molette de commande au guidon. Deux versions au programme, un cyclomoteur et un équivalent 125.

Le NQi Sport reste la porte d’entrée de la gamme de scooters électriques Niu. Classé L1e-B, il est bridé à 45 km/h et reste accessible avec un permis AM ou un permis auto. Une limitation logicielle à 25 km/h est également disponible, utile pour un débutant ou un premier trajet scolaire.
Le changement le plus visible se joue sous le plancher. Exit la batterie 60 V du modèle précédent : le Sport 2026 adopte le format 72 V / 28 Ah, soit 2 016 Wh par pack. Une batterie est livrée de série, pour 60 à 65 km d’usage urbain selon le constructeur. Une seconde batterie peut être ajoutée en option, ce qui porte l’autonomie annoncée à 120-130 km. Chaque pack pèse 15,4 kg, se glisse dans le plancher et se recharge en 3 heures (6 heures pour les deux).
Côté moteur, la progression est nette. Le NQi Sport 2026 développe 3 800 W en crête et 3 500 W en continu, contre 1 800 W en crête et 1 600 W en continu sur la génération précédente. Le couple atteint 180 Nm, le 0 à 45 km/h est abattu en 4,46 secondes et le scooter passe des pentes à 16 %.
Le tout est proposé à partir de 1 999 €, en noir mat uniquement. Le modèle est d’ores et déjà disponible chez les concessionnaires Niu en France.

Pas de changement de statut pour le GTS : classé L3e, il est capable d’atteindre 80 km/h, comme la génération précédente lancée en 2023. Il demande donc toujours un permis A1, ou un permis B assorti de la formation de 7 heures.
Ce qui change, c’est tout ce qui se trouve dessous. Le moteur roue Bosch de 3 000 W nominaux et 3 500 W en crête laisse place à un bloc de 4 100 W de puissance maximale, pour 180 Nm de couple. Les batteries abandonnent surtout le 60 V pour le 72 V : deux packs de 28 Ah sont livrés de série, soit 4 032 Wh au total, contre 3 120 Wh sur l’ancienne version Standard Range. Niu annonce 110 à 120 km d’autonomie avec une charge complète, là où la précédente déclinaison d’entrée de gamme se contentait de 90 km.
Le nouveau Niu GTS partage l’essentiel de sa base avec le Sport : mêmes dimensions (1 900 x 774 x 1 224 mm), même empattement de 1 335 mm, même selle à 810 mm et même poids de 87 kg batteries retirées. Le châssis a été revu pour gagner en rigidité, avec un cadre interne haute résistance et un bras oscillant en aluminium.
Son tarif est surtout fixé à 2 699 €. À ce prix, il se positionne sous le FQiX 300 (2 999 €) et le NQiX 300 (3 599 €) et devient l’équivalent 125 électrique le plus abordable du catalogue de scooters électriques Niu. Sa commercialisation en France est annoncée au plus tard pour janvier 2027.

Les deux modèles inaugurent une molette tactile installée sur le guidon, baptisée NIU Link Crown. On la tourne, on clique, on confirme, avec un retour haptique perceptible même avec des gants. Elle donne accès aux données de conduite, au changement de mode, aux appels et à la musique sans lâcher le guidon.
Elle est associée à un écran TFT couleur de 5 pouces, le même que celui des modèles supérieurs de la marque. Grande première sur un NQi : la navigation est directement embarquée. L’itinéraire se prépare dans l’application NIU et s’affiche sur le tableau de bord, en vue cartographique ou en guidage étape par étape, sans support de téléphone au guidon.
Cinq modes de conduite sont désormais disponibles, contre trois auparavant. E-Save privilégie l’autonomie avec un accélérateur adouci, Dynamic sert de réglage par défaut, Sports libère toute la puissance. S’y ajoutent deux nouveaux modes : Master, qui enregistre un profil personnalisé, et Wet, qui adoucit l’accélérateur et durcit le contrôle de traction sur chaussée mouillée.
Découvrir la gamme Niu NQi
Les deux scooters reçoivent des freins à disque hydrauliques de 240 mm à l’avant et 200 mm à l’arrière, associés à un système CBS et à un contrôle de traction. Ils chaussent des pneus de 14 pouces, en 90/90 à l’avant et 110/80 à l’arrière.
Plusieurs aides à la conduite font leur entrée sur la gamme : l’Auto Hold, qui maintient le scooter à l’arrêt en côte, et la marche arrière assistée pour sortir d’une place serrée. S’y ajoutent un capteur de béquille latérale et un éclairage LED sur 360 degrés. Les batteries sont certifiées IPX7 et la hauteur de passage à gué atteint 225 mm.
Au quotidien, la nouvelle gamme NQi se veut également plus pratique. Le déplacement des batteries dans le plancher libère 19 litres sous la selle, de quoi loger un casque. Deux ports USB – un A et un C – permettent de recharger un téléphone en roulant. L’accès se fait sans clé, par Bluetooth, NFC ou mot de passe, avec compatibilité Apple Wallet et partage possible avec plusieurs conducteurs. L’application gère par ailleurs la localisation en direct, le geofencing, l’alerte en cas de mouvement et les mises à jour à distance.
| NQi Sport 2026 | NQi GTS 2026 | |
|---|---|---|
| Classification | L1e-B | L3e |
| Permis | AM ou B | A1 ou B + 7 h |
| Vitesse max | 45 km/h (bridable à 25) | 80 km/h |
| Puissance max | 3 800 W | 4 100 W |
| Couple | 180 Nm | 180 Nm |
| Batteries | 72 V 28 Ah x 1 (x2 en option) | 72 V 28 Ah x 2 |
| Capacité | 2 016 Wh (4 032 Wh en double) | 4 032 Wh |
| Autonomie | 60-65 km (120-130 km en double) | 110-120 km |
| Temps de charge | 3 h (6 h en double) | 6 h |
| Poids sans batteries | 87 kg | 87 kg |
| Freinage | CBS + TCS, disques 240/200 mm | CBS + TCS, disques 240/200 mm |
| Écran | TFT couleur 5″ | TFT couleur 5″ |
| Rangement | 19 L | 19 L |
| Prix | 1 999 € | 2 699 € |
| Disponibilité en France | Disponible | Janvier 2027 au plus tard |
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