Source : Dott
Dott annonce avoir reconditionné plus de 10 000 trottinettes électriques en libre-service, dont les batteries trouvent parfois une seconde vie dans d’autres véhicules.
Lorsque les trottinettes électriques en libre-service ont débarqué à Paris, elles ne s’attendaient pas à être torturées par leurs utilisateurs. Chocs, dégâts volontaires, aléas météoroligues… de nombreux facteurs ont réduit drastiquement la durée de vie des engins. Depuis, les opérateurs ont fait des efforts considérables, comme Dott.
Des trottinettes électriques en libre-service qui durent 7 ans
Malgré la fin des trottinettes électriques en libre-service à Paris, Dott continue de fonctionner à l’étranger et dans d’autres villes françaises : Lyon, Bordeaux ou Grenoble. Elle y accentue sa politique de réduction d’émissions de CO2, d’environ -63% en 2022 vs 2020. En 2023, l’entreprise a mené un vaste programme de reconditionnement de 10 000 trottinettes électriques dans ses ateliers de Lyon et Varsovie (Pologne).
“Les trottinettes sont entièrement démontées par une équipe dédiée de spécialistes, les pièces sont triées pour être recyclées, réparées ou réutilisées”, explique Dott, “puis les trottinettes sont entièrement rénovées et repeintes”. Selon elle, cette mesure doublerait la vie des véhicules à 7 ans. On est loin de l’imaginaire pensant qu’ils finissent à la poubelle après quelques mois.
Quand les batteries nous mènent en bateau
Autre activité de reconditionnement de Dott, les batteries trouvent parfois une seconde vie hors des trottinettes ou des vélos électriques. Pour ce faire, l’opérateur a noué un partenariat avec la startup française Bib Batteries, qui a déjà ré-employé plus de 10 000 batteries, et travaille également avec Voi, Cooltra ou encore La Poste.
En Suède, les piles de Dott ont trouvé refuge dans un vieux bateau électrique de 1931, rénové pour l’occasion. Le C.G. Petterson baptisé “Knoparn” (noeuds en suédois) dispose désormais d’un pack de 36 kWh, offrant 100 miles nautiques d’autonomie (46 km environ).
