Polyvalent, tout-suspendu, ultra-connecté, ce vélo électrique longtail se veut le plus complet du marché

Entre un confort XXL, une batterie semi-solide, du V2L, un large panel de sécurité et une transmission auto en option, le Lemmo 3 poursuit la philosophie maison ultra-technologique.

Lemmo n’en finit pas de nous étonner. La marque berlinoise concocte des vélos électriques originaux depuis ses débuts en 2022, d’abord avec l’urbain Lemmo One, puis le pliant Lemmo Zero. En attendant un véhicule léger électrique, c’est le Lemmo 3 qui entre en scène.

Un longtail cossu Lemmo 3 avec une batterie semi-solide

Ce VAE est la version définitive du prototype Lemmo APV présenté au salon Eurobike en 2024. Il conserve la philosophie de “longtail SUV”, soit un vélo cargo électrique capable d’évoluer hors bitume… ou de prodiguer plus de confort. Car le Lemmo 3 intègre une solution en quatre éléments :

• Des gros pneus de 65 mm de large (2,6 pouces),
• Une fourche suspendue hydraulique de 80 mm de débattement,
• Un amortisseur arrière de 80 mm de débattement,
• Une tige de selle suspendue.

Le longtail ajoute une potence réglable et un cadre ouvert prévu pour les personnes de 1,55 m à 1,95 m. Au format de roues 24 et 20 pouces, le vélo cargo affiche 200 kg de charge autorisée, dont 80 kg à l’arrière. L’assistance rompt avec le moteur à fonction E-Lock des One et Zero. A l’arrière, le bloc est plus classique, au couple monstrueux de 90 Nm (c’est 50% de plus que sur le Decathlon Btwin E-Three).

Il est alimenté par une batterie semi-solide de 960 Wh, avec l’héritage de la “Smartpac” du One servant de powerbank. Non contente de recharger des smartphones (via une prise USB-C de 66 W), cette nouvelle batterie opte pour le V2L en alimentant des appareils jusqu’à 1 000 W de puissance. Néanmoins, il faut passer par un onduleur spécifique en option pour en profiter. La transmission associée est le dérailleur électronique du Lemmo One Collab.Ride, que l’on espère plus réactive. Alternative, Lemmo propose le Bafang H730 avec 3 vitesses automatiques intégrées et sa courroie.

Antivols, traceur et même un casque audio pour discuter avec les enfants

A l’instar des autres vélos électriques de la marque, le Lemmo 3 embarque un panel de technologies. Le moteur possède un verrouillage physique, que l’on peut associer à un antivol chaîne connecté (option) et le traceur GPS avec alarme. On pilote le tout et profiter de fonctionnalités avec des infos complémentaires via l’application Lemmo, ou l’écran tactile au guidon. Ce dernier peut afficher les alertes du radar arrière, qui détecte les véhicule à l’approche, comme ce que propose le rival Tarran L1. Le freinage est également innovant, avec l’activation des deux étriers avant/arrière via un seul levier, sur le principe du système Magura dévoilé en 2023.

Plus original, un casque optionnel “Smartlink Helmet” possède une fonction audio type Intercom. Elle se débloque avec la voix et permet de discuter avec les enfants à l’arrière, munis du même casque. Cependant, le tarif n’est pas indiqué.

Premières livraisons au printemps 2027

Le Lemmo 3 entre en pré-commande en cette fin septembre 2026, via la plateforme Kickstarter. Toutefois, les livraisons ne débuteront qu’au printemps 2027.  Il propose ainsi un prix de lancement de 2 268 €, au lieu du prix final de 3 390 €. Il est possible d’y ajouter diverses options :

• Pack famille/passager (barres, coussins, sacoche 20 L) : 2 519 €
• Pack Grand Tour Outdoor (Panier avant, sacoche 50 L, onduleur V2L) : 2 699 €
• Panier avant : +69 €,
• Transmission moyeu avec courroie : + 169 €,
• Onduleur V2L : + 169 €.