Après l’annonce des caractéristiques officielles, Kawasaki vient de dévoiler les prix de ses deux premières motos électriques. Spoiler alert : l’addition est assez salée !
Pour ses premiers pas sur le marché de la moto électrique, Kawasaki a choisi de s’attaquer au segment urbain. Présentées en version définitive il y a quelques semaines, les nouvelles Kawasaki Z e-1 et Ninja e-1 viennent d’intégrer la grille de tarifs du constructeur.
Un ticket d’entrée à plus de 8 000 €
Si on espérait un tarif contenu aux alentours de 6 000 €, c’est finalement plus de 8 000 € qu’il faudra débourser pour acquérir l’une des premières motos électriques Kawasaki. Modèle le plus « abordable » de cette nouvelle gamme, le roadster Z e-1 est annoncé à un prix de 8 163 €. Dotée d’un carénage plus sportif, la Ninja e-1 s’envole à 8 763 €.
Même s’il conviendra de déduire du tarif affiché les 900 euros du bonus scooter électrique, ces deux premières Kawasaki électriques ne sont clairement pas données ! A titre de comparaison, une Z1 thermique est proposée à partir de 4 799 €. Sur le segment du tout électrique, Kawasaki est également un cran au-dessus par rapport à ses concurrents. Si les modèles du constructeur nippon seront sans doute irréprochables sur leur partie cycle (on espère vous proposer l’essai prochainement), une Super Soco TC Max reste proposée à moins de 6 000 euros.
| Sans chargeur additionnel | Avec chargeur additionnel | |
| Kawasaki Z e-1 | 8 163 € | 8 399 € |
| Kawasaki Ninja e-1 | 8 763 € | 8 999 € |
Des caractéristiques très urbaines
Esthétiquement très différentes, les deux motos électriques de Kawasaki partagent une seule et même base technique. Classées dans la catégorie des motos électriques 125, elles développent jusqu’à 9 kW de puissance maximale et affichent 85 km/h de vitesse de pointe (99 km/h avec le mode « boost »).
Du côté des batteries, le constructeur a fait le choix de packs amovibles. Une option pratique mais qui, forcément, limite la capacité embarquée. Chaque moto reçoit ainsi deux packs de 1.512 kWh (50.4 V – 30 Ah), ce qui donne une capacité totale d’un peu plus de 3 kWh. De quoi autoriser environ 70 km d’autonomie avec une charge.
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bjr Cleanrider , ca fait bientot 3 ans que j ‘attendais l’arrivée sur le marché d 1 GRAND constructeur asiatique ,parceque j’attendais 1 moto avec le systeme » batterie echangeable dans 1 concession Honda/yam/kawa/… » !! non c’est raté ! de plus c’est ( a peine) moins cher qu’ une zero!
3kWh de batterie avec ces performances ne pourront autoriser 70km d’autonomie qu’à peut être 40km/h.
Mieux vaut viser une Zero bridée.
invendable à ce prix là…