Batteries maison, moteur sans terres rares, moto électrique futuriste… Ola sort les armes pour reprendre l’avantage

Ola Electric a profité de sa keynote annuelle pour dévoiler ses dernières innovations : batterie maison, moteur sans terres rares et moto électrique ultra-sportive. Une série d’annonces qui doit permettre de rebondir sur un marché devenu de plus en plus concurrentiel. 

Ola Electric traverse une période agitée. Considéré comme l’un des premiers « pure player » du deux-roues électrique en Inde, la marque fondée en 2017 a vu sa part de marché s’effriter face à une forte pression concurrentielle. Alors que ses immatriculations ont chuté de 50 % au premier semestre 2025, l’entreprise doit aussi composer avec des pertes financières importantes et une action en chute libre.

C’est dans ce contexte tendu que s’est tenu le 15 août dernier le Sankalp 2025. Organisé à la Gigafactory d’Ola à Tamil Nadu, dans le sud du pays, ce rendez-vous annuel a été lancé en 2021. A l’image des keynotes d’Apple ou de Tesla, il est devenu un moment clé pour permettre au constructeur de présenter ses innovations et nouveautés produits.  Sur plus de deux heures, l’édition 2025 se déroulait sur une véritable scène ouverte au public où intervenaient musiciens et changeurs. Un véritable show à l’américaine ! (la vidéo est à retrouver ici)

Une batterie « made in India »

La principale annonce concerne le lancement de la cellule 4680 « Bahrat ». Déjà annoncée en 2024, celle-ci est présentée comme la première batterie lithium-ion conçue et fabriquée en interne par Ola Electric. Disponible dès maintenant, cette nouvelle cellule afficherait une densité énergétique supérieure de 10 % et un temps de charge ultra-rapide. Selon Ola, 15 minutes suffiraient pour passer de 20 à 80 % de capacité.

Destinée en premier lieu à équiper les scooters électriques Ola, cette nouvelle batterie vise également d’autres applications comme les systèmes de stockage solaire ou les drones. Une façon pour la marque d’élargir son marché.

Pour le fabricant, ces batteries « maison » doivent aussi permettre de réduire sa dépendance aux cellules importées, dont les 2170 issues du coréen LG Chem. En mieux contrôlant ses coûts et ses marges, le constructeur compte également améliorer son positionnement face à la concurrence. Lors de son événement, Ola a d’ailleurs annoncé des baisses de tarifs sur deux de ses modèles phares, désormais équipés de la nouvelle batterie. Le scooter électrique Ola S1 Pro+ voit ainsi son tarif passer de 1.99 à 1.69 lakh (1650 €) dans que la moto électrique Ola Roadster X+ passe de 2.24 à 1.89 lakh (1860 €).

Autre innovation : un moteur sans métaux rares, développé à base de ferrite. Cette avancée permettrait à Ola de se passer de néodyme, un composant stratégique qui dépend fortement des exportations chinoises.

Ola S1 Pro Sport : un scooter électrique encore plus performant

Pour Ola, le Sankalp 2025 a aussi permis d’introduire plusieurs nouveautés équipées de sa nouvelle batterie. Parmi elles figure le nouveau Ola S1 Pro Sport. Nouvelle déclinaison du S1, l’un des best-sellers de l’entreprise, ce scooter électrique 125 viendra chapeauter la gamme avec une vitesse de pointe de 152 km/h et un 0 à 40 km/h abattu en 2 secondes grâce à un moteur de 16 kW offrant jusqu’à 71 Nm de couple.

Équipé d’une batterie de 5.2 kWh dotée des nouvelles cellules du constructeur, il pourra parcourir jusqu’à 320 km selon le cycle d’homologation indien. Le modèle est d’ores et déjà disponible à la commande sur le marché indien. Son lancement est attendu début 2026.

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Ola Diamondhead : une moto électrique futuriste pour 2027

Sur le segment de la moto électrique, Ola a présenté la dernière version du Diamondhead, un concept déjà présenté en 2024. Préfigurant une future sportive, ce concept n’est pas sans rappeler un certain Tesla Cybertruck dans sa face avant.

Sans entrer dans les détails techniques, le constructeur annonce un 0 à 100 km/h franchi en 2 secondes et un prix de l’ordre de 5 lakhs, soit environ 4900 euros. Alimentée par les nouvelles batteries de la marque et dotée d’aides à la conduite avancées comme le contrôle de traction, cette moto cible notamment la Ultraviolette F77 Mach 2 sur le segment du haut de gamme. Son arrivée est prévue pour 2027.

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MoveOS 6 : une connectivité toujours plus poussée

Très branché sur la connectivité, Ola a profité du Sankalp pour présenter les évolutions de son système d’exploitation maison. Baptisée MoveOS 6, la dernière version promet une amélioration globale des performances. Elle introduit une nouvelle interface vocale, une caméra embarquée, des sons personnalisables pour le moteur, ainsi qu’une gestion dynamique des performances. Sur le volet sécurité, la marque intègre également un nouveau système d’alerte anti-collision et un détecteur d’angles morts.

L’avis de la rédaction

Face au recul de ses parts de marché, Ola Electric joue la carte de l’innovation technologique et de l’intégration industrielle pour reprendre l’initiative. Cela sera-t-il suffisant pour permettre à la marque de rebondir ? Les chiffres d’immatriculations des prochains mois nous diront si cette stratégie porte ses fruits.
En attendant, la dynamique des constructeurs indiens est vraiment impressionnante. À l’instar de leurs homologues chinois, ces derniers accélèrent fortement sur l’électrique. Un signal d’alerte pour les constructeurs occidentaux. Déjà dépassés sur le marché de la voiture électrique, ils pourraient subir le même sort sur le deux-roues s’ils ne suivent pas le rythme imposé par ces nouveaux acteurs.

Une internationalisation suspendu ?

Lecteur fidèle de Cleanrider, vous vous souviendrez peut-être que Ola avait présenté ses modèles à EICMA en 2022. La marque annonçait alors un lancement en Europe en 2023. Un projet qui semble avoir été enterré par les difficultés rencontrées par le constructeur sur son marché domestique.