Amflow PX Carbon

L’Amflow PX Carbon est un VTT électrique enduro haut de gamme propulsé par l’unité Avinox M2S, un système maison développé par la marque chinoise issue de Pon Holdings. Avec 150 N·m de couple en crête, une batterie intégrée de 700 Wh et jusqu’à 40 configurations de géométrie réglables, il se positionne directement face aux références du segment comme le Specialized Turbo Levo ou le Trek Rail. Disponible en deux versions : Carbon et Carbon Pro en configuration mullet 29/27,5 pouces.

Système électrique Avinox M2S

Le moteur Avinox M2S est l’élément central du PX. Compact, il délivre 130 Nm en usage nominal et monte à 150 N·m en crête, avec une puissance de pointe annoncée à 1 500 W. La batterie intégrée de 700 Wh est logée dans le cadre et se recharge via le chargeur rapide fourni de série (12 A / 508 W). L’interface est assurée par un petit écran OLED de 2 pouces et deux contrôleurs sans fil fixés au guidon côté droit et gauche. La version Carbon Pro ajoute une carte IoT Nano SIM : une connectivité qui ouvre la porte à des fonctions de suivi et de mise à jour à distance que la Carbon de base ne possède pas.

Cadre et géométrie

Le cadre carbone du PX propose un système de réglage de géométrie particulièrement élaboré : 5 réglages d’angle de jeu de direction (via cuvettes 0,5° et 1°), 2 hauteurs de boîtier de pédalier et 4 longueurs de bases arrière via flip-chip. En théorie, cela représente jusqu’à 40 combinaisons possibles, permettant d’adapter le vélo d’un usage enduro engagé à quelque chose de plus joueur ou de plus stable. Le cadre est compatible avec des roues arrière de 27,5 ou 29 pouces, ce qui offre une flexibilité supplémentaire selon les préférences du rider. La version Carbon est disponible en Noir fantôme, la Pro en Gris pierre de lune. Quatre tailles sont proposées : M, L, XL et XXL.

Suspensions

Les deux versions reçoivent une fourche FOX 36 de 160 mm de débattement, mais avec des amortisseurs différents. La Carbon embarque le FOX 36 Performance (amortisseur GRIP, réglages Sweep et LSR), tandis que la Pro passe au FOX 36 Factory (amortisseur GRIP X2, réglages HSC/LSC/HSR/LSR complets). Même logique à l’arrière : FOX Float X Performance sur la Carbon, FOX Float X Factory sur la Pro — cette dernière ajoutant le réglage LSC en plus du LSR.

Transmission et freinage

La transmission est entièrement sans fil sur les deux versions, via SRAM Eagle AXS Transmission. La Carbon reçoit le dérailleur SRAM S1000 et la cassette XS-1270 10-52T ; la Pro monte en SRAM X0 et cassette XS-1295 10-52T. Le pédalier est la manivelle Avinox SL maison (155 mm en M/L, 160 mm en XL/XXL), avec un plateau 38T spécifique Avinox. Les freins sont identiques sur les deux versions : Magura Gustav Pro hydraulique à étriers 4 pistons, avec disques capteurs Magura de 203 mm — une dotation franchement premium pour un freinage enduro sans compromis.

Roues et pneus

C’est ici que la différence Carbon / Pro est la plus marquée. La Carbon reçoit les roues Amflow XMA-30 (jantes en alliage), la Pro les XMC-30 (jantes en carbone), avec des rayons SAPIM E-Light dans les deux cas. Configuration mullet dans les deux versions : 29″ avant, 27,5″ arrière, largeur interne 30 mm, tubeless ready. Les pneus sont identiques : Schwalbe Magic Mary Radial 29×2,5 Ultra Soft à l’avant, Schwalbe Albert 27,5×2,5 Addix Soft à l’arrière – un choix orienté adhérence maximale plutôt que rolling resistance.

Composants cockpit et finitions

Le guidon diffère entre les deux versions : alliage sur la Carbon, carbone sur la Pro – même géométrie (40 mm de rehausse, 800 mm de large, diamètre 35 mm). La potence fendue Amflow 35 mm est commune. La tige de selle télescopique varie selon la taille (190 mm en M/L, 210 mm en XL, 230 mm en XXL), avec une cale permettant de réduire le débattement de 5 à 20 mm. La Carbon Pro ajoute en série plusieurs éléments absents de la Carbon de base : garde-boue FOX 36, kit de conversion de valve Schwalbe Clik, selle titane, et la carte IoT Nano SIM mentionnée plus haut.