Specialized Creo 2 : le nouveau fleuron du vélo gravel électrique ?

Specialized Creo 2 vélo gravel électrique

Source : Specialized

Né routier, le vélo électrique Specialized Creo passe totalement au gravel pour sa seconde génération, avec de nombreuses améliorations au programme.

Le vélo gravel électrique semble se faire une place dans le monde du cyclisme. Plus polyvalent que le vélo de route car pouvant s’aventurer sur les chemins, il a, comme les autres catégories, succombé à des versions gravel électriques.

Le Specialized Creo se spécialise en gravel

En tant que grand acteur du vélo routier et du VTT, Specialized s’y intéresse logiquement. La firme américaine avait dégainé d’abord le Turbo Creo SL en 2019, plutôt routier mais ayant convergé vers le gravel avec sa version EVO. La nouvelle génération délaisse le préfixe Turbo et préfère Creo 2, montrant que l’électrique n’est plus un parent pauvre du cycle mais une véritable catégorie intégrée à la gamme.

Le Specialized Creo 2 se concentre désormais uniquement sur le vélo gravel électrique. Toujours en carbone FACT 11r, le VAE est désormais à géométrie purement gravel pour une meilleure agilité, au reach raccourci (distance potence-pédalier) et au stack relevé (hauteur potence-pédalier). Cela se vérifie sur les petites tailles (49 et 52), moins sur les grandes (54 et 56).

Le Creo 2 adopte aussi la dernière suspension Future Shock 3.0 à débattement de 20 mm du tout récent musculaire Roubaix SL8. Une selle télescopique sur 50 mm, et des pneus maison Tracer Pro 700x47C (avec compatibilité jusqu’à 29 pouces et 2,2 pouces de large) feront le reste de l’amortissement.

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Plus de couple et de l’allonge pour le gravel électrique

Outre la partie cycle, l’électrique a bien évolué. Le moteur Specialized 1.2 monté dans le pédalier passe de 35 à 50 Nm de couple et grimpe à 320 watts de puissance en crête (vs 240). Enfin de quoi assister les coups de mous ou offrir une vraie assistance dans les gros dénivelés. Le contrôle des pics est gérable via l’application Specialized, le vélo gravel électrique étant connecté en enregistrant les sorties avec leurs statistiques pour une analyse des performances.

La batterie reste intégrée au tube diagonal. Elle cumule 320 Wh de capacité, allouant 190 km d’autonomie selon la marque. Une valeur qui, dans la réalité, sera très variable selon la typologie de terrain. Surtout, cela dépendra du niveau d’assistance sélectionné. Car en musculaire, la transmission par le groupe SRAM Eagle 12 vitesses devrait assurer une utilisation souple peu importe les situations.

Specialized Creo 2 moteur
Le moteur maison développe 50 Nm – Source : Specialized

Trois versions au prix dès 6 000 €

Le Specialized Creo 2 se décline en trois versions, où la transmission se perfectionne en passant de l’entrée de gamme “Comp” à l’intermédiaire “Expert” puis à l’étendard “S-Works”. Idem pour les roues, montant des DT Swiss G540 sur le Comp puis Roval Terra C sur le deuxième et CLX sur le plus abouti, récupérant entre autres un pédalier carbone SRAM.

Specialized Creo 2 Comp
Le Creo 2 Comp – Source : Specialized

Le tout vise une perte de poids à 12,96 kg sur le S-Works, contre 13,96 kg sur le Creo 2 Expert et 14,47 kg en Comp (en taille 56). Évidemment, la facture est terriblement différente et grimpe à 13 000 € pour la version la mieux équipée.

Tarifs nouveau Specialized Creo 2

Version Tarif
Specialized Creo 2 Comp 6 000 €
Specialized Creo 2 Expert 8 500 €
Specialized S-Works Creo 2 13 000 €

 

Le Specialized Creo 2 a ainsi de quoi venir tailler des croupières au très haut de gamme Trek Domane+ SLR ou le Moots Express. Il ira également attaquer les meilleurs déclinaisons des BH Core GravelX (2.6), Canyon Grail:On (CF 8 AXS) ou du futur KTM Macina Gravelator SX.

Creo 2 Comp Creo 2 Expert S-Works Creo 2
Cadre FACT 11r carbon FACT 11r carbon FACT 11r carbon
Fourche Future Shock 3.2 Future Shock 3.2 Future Shock 3.2
Moteur Specialized 1.2 SL 25 km/h / 50 Nm Specialized 1.2 SL 25 km/h / 50 Nm Specialized 1.2 SL 25 km/h / 50 Nm
Affichage Specialized MasterMind TCU Specialized MasterMind TCU Specialized MasterMind TCU
Batterie Specialized SL1-320 intégrée 320Wh Specialized SL1-320 intégrée 320Wh Specialized SL1-320 intégrée 320Wh
Chargeur Custom 2A 48V Custom 2A 48V Custom 2A 48V
Dérailleurs SRAM X1 Eagle AXS SRAM GX Eagle AXS SRAM XX1 Eagle AXS
Cassette SRAM PG1210, 12-Speed, 11-50t SRAM PG1230, 12 vitesses 11-50t SRAM XG 1295, 12-Speed, 10-50t
Pédalier SRAM Alloy DUB Crank Arms SRAM Alloy DUB Crank Arms SRAM Carbon DUB Crank Arms
Plateau SRAM X-Sync Eagle, 107 BCD, 44T SRAM X-Sync Eagle, 107 BCD, 44T SRAM X-Sync Eagle, 107 BCD, 44T
Freins Supacaz Super Sticky Kush (AV)/SRAM Apex eTAP AXS (AR) SRAM Red eTAP AXS SRAM Red eTAP AXS
Roues DT Swiss G540 622×24 Roval Terra C 622×25 Roval Terra CLX II 622×25
Pneus Tracer Pro 700x47C Tracer Pro 700x47C Tracer Pro 700x47C
Direction Future Stem Comp Future Stem Pro S-Works Future Stem
Selle Body Geometry Power Sport, télescopique Body Geometry Power Expert, télescopique Body Geometry S-Works Power, télescopique
Poids (sans pédales) 14,47 kg 13,96 kg 12,96 kg
Poids max supporté NC NC NC
Prix 6 000 € 8 500 € 13 000 €

 

Matthieu Lauraux
Matthieu Lauraux

Journaliste, essayeur

Au guidon de vélos depuis son enfance, vélotaffeur de longue date et voulant promouvoir des déplacements plus propres, Matthieu est un éternel curieux, avide de tester les nouveaux produits de mobilité urbaine,


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