A Vivatech 2025, vélos cargo et véhicules intermédiaires ont aussi la cote !

Au salon Vivatech 2025, le cargo avec remorque Pelican et les véhicules intermédiaires Maillon et Karbikes montrent qu’une place reste à prendre entre la voiture et le vélo électrique. Cleanrider a pu réaliser le tour des stands. 

En se baladant dans les allées de VivaTech, on ne pouvait passer à côté de l’IA inondant tous les domaines, de l’informatique à la beauté. Toutefois, la mobilité avait aussi son mot à dire, avec un penchant pour les vélos cargos électriques et la catégorie des véhicules dits « intermédiaires ». Voilà notre récap !

Pélican Train, un duo vélo-remorque, voire un trio !

Côté vélos cargo, il y a l’imposant Pelican Train. Cette marque parisienne fondée en 2021 a développé un vélo électrique et une remorque faisant corps, mais sachant aussi fonctionner chacun de leur côté. Le vélo longtail peut rouler seul avec sa caisse arrière ainsi que son rack avant pour transporter jusqu’à 100 kg ou 350 l, tandis que la remorque possède sa propre assistance électrique : moteur, batterie, et une télécommande.

Cette remorque – transportant 1,2 m³ ou 100 kg – se transforme ainsi en un mélange de transpalette électrique et d’une grande brouette. Ensemble et reliées par un câble, les deux unités du Pélican Train communiquent pour offrir la bonne assistance en fonction du pédalage et de la charge. Le développement est réalisé en interne et basé sur le moteur allemand Heinzmann. Offrant jusqu’à 111 Nm de couple, ce dernier développe jusqu’à 1 300 W de puissance. L’autonomie est de 30 à 50 km grâce à la batterie de 700 Wh combinée à un système de récupération d’énergie au freinage. C’est bien assez pour une journée de livraison.

Le prix d’une telle solution ? À partir de 7 500 €, très compétitif selon la marque, qui vise une centaine d’unités cette année en France et en Suisse, avec déjà plusieurs partenaires de renom comme la Métropole du Grand Paris. Et l’avantage du Pelican Train est dans le nom, car une seconde remorque peut former un train de livraison !

Le Maillon entre la voiture et le vélo électrique

On enchaîne… avec Maillon Mobility. Jeune pousse toulousaine, cette startup conçoit un véhicule intermédiaire – ou Véli – depuis 2023, déjà en pré-série de 12 exemplaires. L’idée est un châssis unique, un gros parallélépipède signé Milc, où se fixent les deux roues avant, la colonne de direction avec le guidon, le tube de selle et la roue arrière aux amortisseurs.

Autour, deux versions existent :

• Le Daily à carrosserie allongée pour le transport de personnes, orientée tourisme et particuliers, avec sa banquette arrière pour un adulte ou deux enfants (aux portes souples possibles)
• Le Cargo à cabine courte cible la cyclologistique au moyen de ses 250 kg de charge maximale, avec possibilité de grande caisse avant et personnalisation (ici en mode pick-up avec benne)

Les deux versions du Maillon fonctionnent avec la même assistance, qui consiste en un pédalier électronique sur base Virvolt, un moteur de 130 Nm et une batterie amovible de 1 440 Wh. Pesant “seulement” 120 kg, le véli assure environ 40 km d’autonomie en charge maximale.

Tout juste disponible, le Maillon est proposé en location ou à l’achat. La marque espère en écoulé quelques dizaines d’exemplaires cette année. Prix de départ : environ 10 000 €.

Un Karbikes Kozy voiture, Kozy vélo

Dans le même esprit que Maillon Mobility, Karbikes livre sa version du véhicule intermédiaire en provenance de Strasbourg. En développement depuis 2022, ce véli alsacien Kozy est aussi étroit avec 90 cm, et vise à terme un poids de 100 kg pour être le plus efficient possible.

Les différences ? 4 roues pour une stabilité maximale, un vrai siège avec dossier, une carrosserie quasi intégrale possédant un éclairage de route et des clignotants. Côté motorisation, la startup strasbourgeoise opte pour le moteur Valeo et sa boîte automatique 7 vitesses avec une transmission par chaîne, même si un pédalier électronique est à l’étude. Pour alimenter le véhicule, une batterie de 630 Wh – ou double soit 1 240 Wh – permet de couvrir environ 40 km avec une charge.

Le Karbikes Kozy propose deux variantes, la biplace compatible avec 2 enfants ou un adulte, et un cargo pour professionnels et collectivités. La seconde peut intégrer une caisse de 400 litres ou un format pickup, tandis que la charge maximale est de 150 kg.

Coûtant 11 000 € hors taxes de base, le Karbikes Kozy débute ses livraisons dès ce mois de juin 2025 en France. Séduisant principalement les particuliers, la startup a pour ambition de conquérir les pays limitrophes, voire les États-Unis où la demande semble également bien présente !