Shimano a perdu 29 % de chiffre d’affaires vélo et la moitié de son bénéfice en 2023. La situation du marché du vélo électrique et notamment les surstocks, n’ont pas épargné le fabricant japonais de pièces détachées et composants destinés à l’industrie du cycle. 2024 semble vouloir se présenter sous les mêmes auspices, mais Shimano entrevoit un rebond du marché à plus long terme, porté particulièrement par l’Europe.
Décidément, 2023 ne sera pas marquée d’une pierre blanche dans l’histoire de Shimano : après une année perturbée par la class action menée à son encontre, c’est désormais les résultats du groupe japonais qui sont très en deçà de ceux attendus. Certes, à la différence de Pierer Mobility, du Groupe Accel ou de VanMoof, l’entreprise n’est pas en situation de fragilité. Néanmoins, les résultats annoncés confirment bien que le marché du vélo, et du vélo électrique en particulier, a connu un très gros ralentissement en 2023.
D’ailleurs, le rapport financier annuel Shimano corrobore le niveau de stocks très élevés chez tous les fabricants. Les ventes nettes de composants pour le cycle ont diminué de de 29,5 % par rapport à l’année précédente : à 2,26 milliards d’euros, le chiffre d’affaires réalisé reste néanmoins supérieur à celui de 2019 (avant Covid).
C’est notamment ce point qui permet à Shimano de rester relativement optimiste pour l’avenir. Pour les dirigeants, il s’agit d’un coup de balancier du marché, qui après l’engouement post-covid pour le vélo (musculaire ou électrique) est en cours rééquilibrage et que «même si la popularité croissante des vélos s’est calmée, l’intérêt pour les vélos est resté élevé en tant que tendance à long terme».
La tendance de long terme du marché du vélo électrique est à la hausse
Malgré cette analyse plutôt optimiste, le fabricant japonais prévoit une nouvelle baisse (10 %) de son CA pour 2024. En cause, la situation mondiale (et notamment en Europe où la baisse est évaluée à 18 %) plombée par une inflation élevée et des stocks qui restent trop importants.
Seule la Chine devrait tirer son épingle du jeu et « les ventes devraient rester fortes, en particulier pour les vélos de route, en raison de la popularité continue du cyclisme de sport en plein air, et de stocks qui sont restés à un niveau approprié ». La situation géopolitique (guerre en Ukraine, tensions au Moyen-Orient, élections aux États-Unis) pourrait, en plus, perturber les chaînes mondiales d’approvisionnement.
Au-delà de ces chiffres et prévisions peu réjouissants, Shimano reste néanmoins convaincu que le marché du vélo repartira nécessairement à la hausse dans la seconde partie des années 20. Reprise qui sera portée par le développement fort du vélo électrique dans des zones géographiques à fort potentiel, mais aussi par les évolutions quant à la mobilité dans les pays les plus industrialisés.
Non mais pourquoi ca coute$3000.$$au Quebec pour le meme model de velo electrique qui me coute$800. AILLEUR meme chez le voisin en Ontario..???
Shimano est à la traine. Quand on voit l’avance technologique de Brose et Bosch…ils leur manquent quelques bons ingénieurs…wait and see
Yesss
Après des années de roulage en Shimano et en Sram, y’a pas photo,niveau solidité et tenue dans le temps, avantage à SHIMANO, les freins Shimano sont plus performants aussi, et l’ergonomie est parfaite, pour Sram, l’avantage est la vision future de l’évolution du marché, ils ont anticipé le mono plateau, et les transmissions électriques..mais c’est toujours un peu trop plastique à mon goût, je n’ai jamais autant cassé de dérailleur AR Sram, jamais en Shimano avantage à eux pour la fiabilité et la longévité..
Shimano fait partit des deux meilleurs motorise avec Bosch. Sur certains points même meilleur que Bosch (utilisation des menus écran qu je trouve très intuitif, moins de bruit sur le moteur) La qualité des moteurs est bien là. A mille lieux des soucis Brose et son SAV chaotique en France…
Jusqu’à maintenant j’ai pas à me plaindre de Brose. Fiabilité et plusieurs centaines de km à l’actif. Puissance moteur. Il est silencieux, à titre de comparaison moins bruyant que Bosch, et la commande au guidon est très agréable.