Selle Jallot : nous avons testé la selle biplace adaptable à (presque) tous les vélos

À installer sur presque tous les vélos électriques, la Selle Jallot les convertit en biplace grâce à un produit original que nous avons testé lors du Festival Vélo in Paris, évidemment à deux.

Pour rouler à deux sur un vélo électrique, la solution classique est un modèle biplace ou un cargo. Cela demande d’investir dans un nouveau VAE, sauf si l’on passe par la solution Selle Jallot, vue et testée au Festival Vélo in Paris. Du nom de son fondateur Stanislas Jallot, elle permet d’emmener deux adultes sur la plupart des vélos du marché, en changeant seulement la selle et le tube de selle.

Passé par des projets et entreprises de vélos en libre-service, Stanislas a vite identifié le besoin de rouler à deux, et les usages illicites voire dangereux dans nos rues. Il n’est pas rare de croiser un passager debout sur les Vélib’ à Paris, ou assis sur le porte-bagages arrière.

Ergonomie et stabilité au rendez-vous

La Selle Jallot répond à cette demande avec une structure de selle allongée. Avec 51 cm de longueur, elle permet de loger deux adultes, même nos gabarits de grands gaillards — accompagné de Jérémy — qui n’ont aucun mal à s’installer. À l’avant, le cycliste profite d’un dessin ergonomique, comme si une selle classique était moulée dans l’assise. Cela permet de se caler parfaitement, sans glisser de sa position lorsque l’on roule seul, et de laisser l’espace nécessaire au passager. Celui-ci dispose aussi d’une partie relevée afin de rester en selle, que ce soit en forte accélération ou en virage.

En pratique, on se rend compte de ces détails qui ont une incidence majeure. Le résultat est probant, avec une stabilité déconcertante. On pourrait s’interroger sur le centre de gravité élevé sur un vélo électrique classique, mais le centrage des masses sur la selle rend le comportement sain. C’est surtout remarquable face à la grande majorité des vélos cargo électriques et des biplaces, où le passager se sent parfois ballotté.

Ici, pas de poignée : il faut être proche de son pilote, tandis que les reposes-pieds sont à installer sur les haubans. La largeur de selle est d’environ 17 cm, avec un rembourrage important afin de garantir un confort sur les longs trajets. Le cycliste peut disposer de deux positions, afin de s’adapter à la géométrie du vélo. Avec une différence de 7 cm en profondeur, cela peut éviter d’être trop près ou trop loin du guidon. Toutefois, la position avancée limite le poids du passager à 40 kg, mais il est possible de régler l’angle entre 63° et 78° pour trouver sa posture parfaite.

Une selle biplace qui encaisse le poids

Nous avons testé la Selle Jallot à deux, et plus précisément deux grands gabarits. Elle peut encaisser 160 kg en théorie, soit deux adultes de 80 kg, grâce à une structure métallique robuste. Elle s’adapte aux différents vélos grâce à six diamètres de tube de selle possibles, mais il faut surveiller le PTAC.

Le Poids Total Admis en Charge varie d’un vélo à l’autre, de 120 à 160 kg en général sur les urbains et VTC. Cela comprend le poids du vélo, entre 15 et 30 kg, le cycliste, son passager et les accessoires. Le poids du vélo n’étant pas compressible, il faut veiller à ne pas dépasser le poids restant pour rouler en toute sécurité et ne pas endommager la structure, le cadre ou les roues sur le long terme.

Autre aspect à ne pas négliger : celui de la suspension (si présente) à régler en fonction, tout comme vérifier l’état du freinage.

Un prix accessible, et bientôt dans les flottes

La Selle Jallot a démarré ses précommandes en mars 2026 sur la plateforme Ulule. Elle rencontre déjà un petit succès puisque plus de 400 unités ont trouvé preneur. Les premières livraisons ont débuté en avril, tandis que les prochaines arrivent à la fin de l’été, au prix de 219 €. La selle vélo biplace portera ensuite son tarif au prix final de 249 €. Pour davantage de praticité, un lot à 287,80 € (249 € en précommande) inclut les protections latérales et un harnais enfant.

Cette offre publique n’est cependant qu’un pan du développement, car Stanislas Jallot a pour ambition de toucher les flottes, notamment de vélos partagés et en libre-service ou de location longue durée, qui n’ont pas besoin de changer de modèle pour augmenter les usages. Verra-t-on bientôt des Vélib’, Lime ou Dance équipés de la selle biplace ? L’avenir nous le dira.

PS : merci à Jérémy pour le short vidéo