Aquaman passe à l’électrique : Jason Momoa crée les premières Harley-Davidson hybrides rechargeables de l’histoire

Connu dans son rôle de super-héros dans Aquaman, l’acteur Jason Momoa s’est associé au spécialiste britannique Electrogenic pour créer les premières Harley-Davidson hybrides rechargeables de l’histoire. Trois motos des années 1920 combinent désormais moteur thermique d’origine et propulsion électrique.

Le projet est documenté dans la saison 2 de la série On The Roam, diffusée actuellement sur HBO. Electrogenic a converti cinq véhicules de collection appartenant à l’acteur : trois Harley-Davidson, deux Land Rover classiques et une remorque de camping équipée de batteries. Les conversions des motos représentent une première mondiale dans le domaine de l’électrification de véhicules anciens.

Un système hybride intégré sans modifier le châssis

Les trois Harley-Davidson concernées sont une Model JD de 1924, une Model JD de 1927 et une Model FD de 1921. Les deux premières conservent leur moteur V-twin bicylindre d’origine de 1 200 cm³, développant 20 ch et 68 Nm de couple. La troisième, dont le moteur était grippé, fonctionne uniquement en mode électrique. Le cahier des charges imposait une contrainte technique stricte : aucune découpe, perçage ou soudure sur les châssis d’origine, garantissant la réversibilité complète de la conversion.

La motorisation électrique s’articule autour d’un moteur synchrone à aimants permanents Maeving de 11 kW (15 ch), intégré dans le moyeu de la roue arrière. L’énergie est stockée dans des batteries lithium-ion de 2,7 kWh, logées dans des sacoches latérales conçues pour reproduire l’esthétique des bagages en cuir des années 1920. Ces batteries se rechargent en 2 heures 30 sur une prise standard et offrent plus de 80 km d’autonomie en mode tout électrique.

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Trois modes de conduite et freinage modernisé

Un sélecteur monté sur le guidon permet de basculer entre trois modes : thermique seul, électrique pur ou hybride combiné. Ce dernier superpose les 260 Nm de couple à la roue du moteur électrique à la puissance du V-twin d’origine. Le moteur électrique remplit également une fonction de démarreur, supprimant le kick de démarrage au pied.

La partie cycle a également dû être adaptée. L’augmentation du couple a nécessité une refonte du système de freinage. Les Harley-Davidson des années 1920 ne disposaient que d’un frein à tambour. Electrogenic a installé un système hydraulique moderne avec disque ventilé à l’arrière, compatible avec les exigences de sécurité actuelles tout en préservant l’apparence d’origine des motos.

Des kits disponibles pour les collectionneurs du monde entier

Au-delà des trois Harley-Davidson, Electrogenic avait déjà converti la Rolls-Royce Phantom II de 1929 de Jason Momoa lors de la première saison d’On The Roam, un projet qui reste à ce jour la conversion électrique de véhicule classique la plus complexe jamais réalisée.

Cette seconde saison englobe également la conversion complète de deux Land Rover rares (une Series I de 1949 et une Series IIA Dormobile de 1961) en véhicules 100 % électriques, avec des batteries de 48 kWh et 62 kWh. Une remorque XVENTURE XV-2 a également été équipée d’un pack de 93 kWh pour alimenter un campement hors réseau pendant plusieurs semaines. Electrogenic propose désormais des kits de conversion pour les Harley-Davidson et les Land Rover, commercialisés à l’échelle mondiale via un réseau de partenaires. Ce ne sera malheureusement pas le cas en France où les règles du rétrofit des deux-roues électriques sont très encadrées.