La Dryft Board mixe trottinette électrique, skate et snowboard… et c’est complètement dingue

Mi-trottinette, mi-skateboard, la Dryft Board mélange glisse et mobilité urbaine. Avec sa roue avant XXL et sa planche montée sur ressorts, elle promet des sensations proches du snowboard… sur l’asphalte !

Issue de la trottinette mécanique, objet de loisir par excellence, la trottinette électrique a évolué pour devenir un véritable outil de mobilité urbaine. Certaines marques continuent pourtant à cultiver l’esprit ludique, à l’image de l’Urban Native T9. Encore plus orientée vers le fun, la Dryft entend marier la trottinette électrique… et le skateboard !

Un concept hybride entre trottinette électrique et skateboard

L’avant de la Board évoque une Shif Swan ou une Swifty, grâce à sa grande roue avant de 16 pouces, gage de stabilité. Son châssis adopte une colonne de direction très inclinée, coiffée d’une potence réglable et d’un guidon façon BMX.

À partir de là, oubliez ce que vous savez sur la trottinette électrique. La Dryft adopte un cadre tubulaire qui entoure la batterie, mais… sans véritable deck ! À la place, une petite plaque métallique équipée d’une mâchoire vient serrer une planche de skate (d’où le nom board, « planche » en anglais). Ce drôle d’hybride repose sur trois roulettes : une centrale et deux latérales montées sur des ressorts.

Le résultat ? Une conduite tout en glisse, comme le montre la vidéo officielle de la Dryft Board, avec des sensations proches du snowboard. Bien sûr, on ne conseillera pas d’imiter ces zigzags sur route ouverte… mais l’objet intrigue et ne demande qu’à être essayé ! La Dryft peut d’ailleurs redevenir plus sage : il suffit d’actionner l’interrupteur sous la planche pour désactiver l’effet glisse.

Prix, caractéristiques et autonomie de la Dryft Board

Si l’engin ne se plie pas, la mâchoire évoquée plus haut permet de détacher la planche pour simplifier le transport. Le poids tombe alors à 20 kg sans la planche (4,3 kg) ni la batterie (3,7 kg).

Stable et transportable, la Dryft mise sur la sécurité avec un frein hydraulique Tektro à disque de 180 mm. Il fallait bien ça, car aucun frein n’est présent à l’arrière ! Le moteur, quant à lui, logé dans la roue avant, développe 500 W, alimenté par une batterie de 698 Wh qui promet jusqu’à 48 km d’autonomie.

La vitesse maximale atteint 32 km/h. À noter que la Dryft Board est pour l’instant uniquement commercialisée aux États-Unis. Originale… et coûteuse, cette machine est affichée par la marque américaine au prix de 1 995 dollars, soit environ 1 760 euros.

Caractéristiques techniques de la Dryft Board