LiveWire dévoile presque tout sur sa S4 Honcho… sauf l’information qui décidera de son avenir

LiveWire, la marque électrique de Harley-Davidson, dévoile progressivement les caractéristiques techniques de sa future S4 Honcho. Alors que son lancement se rapproche, le portrait de cette petite moto urbaine se précise… mais la question centrale reste sans réponse.

Avant de parler de la S4 Honcho, un rappel s’impose. LiveWire n’aborde pas ce lancement dans une position de force. En 2025, la marque n’a écoulé que 653 motos électriques dans le monde entier. Ses modèles S2 Del Mar, Mulholland et Alpinista, tous performants sur le papier, se heurtent à deux obstacles majeurs : des prix élevés et une homologation A2 qui réduit mécaniquement leur marché en Europe. Si des réajustements tarifaires ont bien eu lieu, la gamme peine toujours à s’imposer. Avec la S4 Honcho, LiveWire tente donc une approche radicalement différente.

La future S4 repose sur une nouvelle plateforme conçue pour les déplacements urbains et les loisirs. Deux déclinaisons sont prévues : la S4 Honcho Street pour un usage routier, et la S4 Honcho Trail pour une orientation plus tout-terrain. A l’instar de BMW et de sa petite BMW CE 02, cette double approche permet à la marque de couvrir plusieurs usages avec une base technique commune, co-développée avec Kymco, partenaire industriel et actionnaire de LiveWire.

Des performances proches d’une 125 cm³

La S4 Honcho sera homologuée en catégorie L3e, l’équivalent d’une 125 cm³ thermique. Les estimations évoquent une puissance comprise entre 7,5 et 11 kW (10 à 15 ch) et une vitesse maximale d’environ 85 km/h. Des performances cohérentes avec un usage urbain et périurbain. En France, sa conduite nécessitera le permis A1 ou un permis B obtenu depuis plus de deux ans avec la formation réglementaire.

Contrairement à de nombreuses motos électriques légères équipées d’un moteur-roue, la S4 Honcho adopte une architecture plus conventionnelle : moteur central et transmission secondaire par chaîne.

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Des batteries amovibles pour simplifier la recharge

C’est l’une des principales ruptures par rapport au reste de la gamme LiveWire. La S4 Honcho sera la première moto de la marque à disposer de batteries amovibles.

Deux modules logés sous la selle, dérivés de la technologie Ionex de Kymco, d’une capacité unitaire estimée à 1,7 kWh, soit environ 3,4 kWh au total. La recharge pourra se faire à domicile ou au bureau, sans déplacer la moto.

LiveWire évoque (généreusement) jusqu’à 160 kilomètres d’autonomie, un chiffre qui correspond vraisemblablement au mode de conduite le plus économe. En conditions urbaines réalistes, la fourchette de 70 à 100 kilomètres semble plus probable au regard de la capacité embarquée.

La grande inconnue : le prix

Au fur et à mesure que les semaines passent, les caractéristiques techniques de la S4 Honcho se précisent. Mais LiveWire garde pour l’instant sous silence l’information la plus stratégique : celle du prix de vente. C’est pourtant elle qui déterminera l’essentiel. Si la marque veut enfin trouver son public en Europe, elle ne peut pas se permettre de reproduire les erreurs de sa gamme actuelle. Une S4 Honcho tarifée trop haut raterait sa cible. Une S4 Honcho accessible, en revanche, pourrait changer la donne pour une marque qui en a sérieusement besoin. A suivre !

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