Double batterie, ABS… cette nouvelle moto 125 électrique venue d'Indonésie coche presque toutes les cases

La marque indonésienne Charged Indonesia dévoile la Ndara, une nouvelle moto électrique équivalente 125. Double batterie, recharge rapide en Type 2, ABS, contrôle de traction et 125 km/h de vitesse maximale : sur le papier, cette nouveauté affiche une fiche technique étonnamment complète. Même si aucune commercialisation européenne n’est prévue à ce stade, elle mérite son petit tour de présentation.

L’Asie du Sud-Est continue de voir émerger une nouvelle génération de constructeurs de motos électriques qui développent leurs propres modèles, loin des simples copies des productions européennes. Après les Indiens Ultraviolette ou Royal Enfield avec ses motos Flying Flea, Charged Indonesia entend également imposer son identité. Sa nouvelle Ndara, dont le nom signifie « cheval » en javanais, arrive officiellement sur le marché.

Une fiche technique qui mise sur les bons choix

La Ndara développe jusqu’à 11 kW de puissance en crête et atteint 125 km/h en vitesse maximale. Son architecture repose sur une ou deux batteries amovibles totalisant 4 kWh, chacune pesant seulement 12 kg.

En configuration double batterie, le constructeur annonce jusqu’à 100 km d’autonomie. Mais c’est surtout la recharge qui retient l’attention. La moto est compatible avec une prise Type 2, le standard utilisé par les voitures électriques en Europe. Un choix encore rare sur ce segment, où la plupart des motos électriques asiatiques utilisent des chargeurs spécifiques branchés sur une simple prise domestique. Charged annonce ainsi un passage de 5 à 80 % en seulement 40 minutes.

L’équipement n’est pas en reste avec l’ABS, un contrôle de traction, une aide au démarrage en côte, une assistance à la descente ainsi qu’une fonction Overtaking Boost, qui délivre un supplément de puissance lors d’un dépassement.

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Un road-trip de 1 200 km pour valider la moto

Avant son lancement commercial, Charged Indonesia a soumis la Ndara à un essai grandeur nature à travers l’archipel indonésien. Baptisé Touring Nusantara, ce parcours de 1 200 km reliait Cilegon à Bali en cinq jours, soit près de 240 km parcourus quotidiennement.

Avec une autonomie annoncée de 100 km en double batterie, les équipes ont nécessairement effectué plusieurs recharges chaque jour. L’exercice ne démontre donc pas une autonomie exceptionnelle, mais plutôt la fiabilité de la moto et la capacité du réseau de recharge à accompagner un usage intensif sur différents types de routes.

En Indonésie, la Ndara est proposée à partir de 69 millions de roupies (environ 3 300 euros) en version simple batterie et 79 millions de roupies (environ 3 800 euros) avec deux batteries. Le modèle sera également commercialisé à Singapour sous l’appellation Charged Arena H2. À ce stade, le constructeur n’a annoncé aucun lancement sur le marché européen.