La nouvelle moto électrique de Zero se dévoile déjà... avec une grosse surprise !

Des dessins de brevets déposés par Zero Motorcycles ont fuité en ligne et révèlent pour la première fois le design de production de la Lompico. Et la surprise vient moins de la moto elle-même que de ce que ces documents confirment : la nouvelle génération de moto électrique partage sa plateforme, son cadre, ses composants suspension et son groupe motopropulseur avec la Hero Vida VxZ — la moto électrique co-développée entre l’Indien Hero MotoCorp et le Californien Zero Motorcycles.

On avait entrevu les premières images de la Lompico au salon EICMA 2025 sous forme de concept, avec pour principale nouveauté l’arrivée de la recharge rapide chez Zero. Les brevets qui circulent aujourd’hui donnent une image bien plus précise de ce que sera la future version de série.

Deux motos, une seule plateforme

Les documents de brevets montrent que la Lompico et la Hero Vida VxZ partagent le même cadre treillis acier, la même batterie, le même moteur électrique central, les mêmes fourches inversées, le même monoamortisseur arrière le même bras oscillant, les mêmes roues et composants de freinage, et même le même écran TFT. Ce sont mécaniquement des jumelles. Un choix pragmatique dans une logique de montée rapide à l’échelle.

Ce qui les distingue, c’est uniquement la carrosserie. La Vida VxZ adopte un style roadster plus conventionnel. La Lompico, elle, va beaucoup plus loin : un phare unique central en position cyclope, des flancs qui semblent ne former qu’une seule pièce coulante du nez à la queue, des canaux aérodynamiques intégrés dans les panneaux latéraux. Le design est radical et très loin de l’esthétique habituelle des motos électriques Zero. Une surprise ? Pas vraiment ! Avec son changement de patron et sa nouvelle stratégie, Zero a envie de marquer une rupture… et le design est sans doute le meilleur moyen !

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40 ch, 8,8 kWh, et une logique industrielle indienne

Zero a confirmé les grandes lignes de la fiche technique : environ 40 ch de puissance de pointe, une batterie de 8,8 kWh, et un moteur central. Selon certaines sources, le groupe moteur pourrait être le Z-Force 75-5 déjà utilisé sur la Zero FX, ce qui donnerait un couple d’environ 105 Nm et une vitesse de pointe proche de 135 km/h. Un positionnement clairement dans la catégorie 400 cm³ thermique, très loin des grandes Zero habituelles.

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La logique industrielle derrière ce projet est simple : Hero MotoCorp a investi 60 millions de dollars dans Zero en 2023. En échange, Zero accède à l’usine indienne de Hero, à sa chaîne d’approvisionnement et, surtout, à ses économies d’échelle. A l’heure où la concurrence s’intensifie avec l’arrivée de LiveWire et Can-Am, l’idée est de produire la Lompico à un coût bien inférieur à celui de ses modèles actuels. Pour Hero, le deal donne accès à la technologie et au savoir-faire électrique de Zero. Précision importantes : le nom « Lompico » n’est peut-être pas définitif. Certaines sources évoquent le retour du sigle « SF » avec une présentation officielle prévue à l’EICMA 2026. A suivre !