195 ch et 8 batteries amovibles... cette moto électrique radicale veut réconcilier poids et autonomie

Avec ses 195 ch, son allure futuriste et ses huit batteries amovibles, la Cellcius C-01 ne passe pas inaperçue. Cette moto électrique australienne propose surtout une idée originale : adapter son poids et sa capacité énergétique à chaque trajet. Une solution prometteuse, même si elle reste pour l’instant au stade de concept.

Puissance, autonomie ou légèreté : les motos électriques doivent souvent faire des compromis. Le studio australien Clandestine Design Group entend changer la donne avec sa Cellcius C-01 Hypersports, une machine au design radical qui mise sur une architecture de batteries particulièrement ingénieuse.

Une moto électrique de 195 ch capable de perdre 60 kg

La grande particularité de cette moto repose sur son système baptisé Hex-Core. Plutôt que de ne reposer que sur un seul et unique pack, celui comprend huit batteries amovibles de 3 kWh chacune, pour une capacité maximale de 24 kWh.

L’objectif : proposer une moto électrique modulaire. Pourquoi transporter une grosse batterie lorsque l’on prévoit seulement quelques kilomètres en ville ? Le conducteur pourrait ainsi choisir le nombre de modules installés selon ses besoins.

Avec ses huit batteries, la Cellcius C-01 affiche une puissance annoncée de 195 ch pour un poids de 220 kg. En conservant seulement deux modules, sa masse descendrait à 160 kg, soit 60 kg de moins ! Cette configuration plus légère serait particulièrement intéressante pour les trajets urbains, tandis que la batterie complète viserait les sorties plus longues. Attention toutefois : le constructeur ne communique aucune autonomie chiffrée pour ces différentes configurations.

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Des batteries amovibles qui peuvent aussi alimenter votre maison

Le concept va plus loin que la simple réduction du poids. Chaque module pèse environ 10 kilos et pourrait être retiré pour être rechargé à domicile, sans avoir besoin de brancher directement la moto.

Grâce à la technologie Vehicle-to-Load (V2L), ces batteries pourraient également servir de sources d’énergie portables pour alimenter des appareils électriques, notamment lors d’un camping ou d’une sortie sur circuit.

Récompensée aux Tokyo Design Awards 2026, cette moto reste néanmoins un concept sans date de commercialisation ni prix annoncé. Reste une idée particulièrement intéressante : et si l’avenir des motos électriques consistait à emporter uniquement les batteries dont on a réellement besoin ?