Silencieuse et presque invisible... cette moto électrique vient d’être officiellement adoptée par l’armée ukrainienne

Silencieuse, légère et pensée pour les missions rapides, la Wolfstorm marque une nouvelle étape pour l’armée ukrainienne. Cette moto électrique conçue localement vient d’être officiellement homologuée pour un usage militaire.

L’Ukraine vient d’homologuer officiellement une moto électrique pour usage militaire. Le ministère de la Défense ukrainien a annoncé la codification et l’approbation du Wolfstorm. Point important : il s’agit d’une première pour un véhicule conçu dès l’origine pour cet usage, et non d’un modèle civil adapté au front, comme les Delfast équipées de lance-roquettes que nous avions couvertes en 2022.

Selon le ministère, les motos sont devenues les véhicules les plus précieux sur le front, juste derrière les pick-up. Leur capacité à évoluer dans des zones difficiles d’accès en fait des outils essentiels pour la reconnaissance, la logistique et tous types d’interventions rapides.

105 kg, 8 kW et 100 km d’autonomie

Le Wolfstorm affiche un poids de 105 kg et reçoit un moteur central de 8 kW. Un choix cohérent pour un usage tout-terrain.

La moto annonce une vitesse maximale de 80 km/h et une autonomie de 100 km, sans précision sur la capacité batterie embarquée. Sa capacité de charge atteint 200 kg, de quoi transporter deux soldats et leur équipement. Une marche arrière est également intégrée de série, un atout pour les manoeuvres rapides.

Son autre point fort opérationnel se situe au niveau des batteries. Le Wolfstorm dispose d’un système modulaire interchangeable, permettant de remplacer les batteries sur le terrain sans outillage spécifique. La recharge complète prend environ quatre heures, ce qui suppose une logistique de batteries de rechange plutôt qu’une dépendance à des bornes fixes.

Pourquoi la moto électrique intéresse les armées ?

Depuis 2022, l’armée ukrainienne est celle qui a le plus expérimenté les deux-roues électriques en conditions de combat réel. Des ELEEK Atom utilisées par les tireurs d’élite, des Delfast modifiées, ou encore un vélo électrique largué par drone pour exfiltrer un soldat blessé : les retours d’expérience se sont multipliés.

Avec le Wolfstorm, cette expérimentation prend une forme plus officielle. Le modèle a été pensé dès la conception pour répondre à des usages militaires précis : reconnaissance, transport d’équipes de déminage, déplacement d’opérateurs de drones, évacuations ou patrouilles de sécurité.

Les avantages mis en avant par le ministère sont connus : fonctionnement quasi silencieux, signature thermique réduite, coûts d’exploitation plus faibles et maintenance allégée. Autant de qualités qui expliquent aussi pourquoi l’armée française testait des deux-roues électriques LMX dès 2024.

Le Wolfstorm franchit toutefois une étape importante : celle de l’homologation officielle. Un cap encore rare pour un deux-roues électrique militaire, et qui confirme l’intérêt croissant des armées pour des véhicules légers, discrets et adaptés aux nouveaux usages du champ de bataille.

Notons que dans le camp adverse, Kalashnikov s’était lui aussi lancé dans la moto électrique dès 2017, avec un premier modèle destiné à la police de Moscou. La guerre électrique des deux-roues, elle aussi, a ses deux fronts.