Zero Motorcycles corrige enfin le plus gros défaut de ses motos électriques (et même les anciens modèles vont en profiter)

Zero Motorcycles va enfin adopter la recharge rapide CCS sur ses motos électriques Street et Dual Sport. Attendue dans la seconde moitié de 2027, cette évolution ne sera pas réservée aux nouveaux modèles : le constructeur prévoit aussi un rétrofit pour les motos compatibles à partir du millésime 2022.

C’était l’un des principaux défauts des motos électriques Zero, et il commençait sérieusement à peser face à la concurrence. L’absence de connecteur Combo CCS figurait systématiquement parmi nos réserves sur les motos de la marque. C’était même le seul véritable bémol de notre essai de la Zero DSR/X, une machine facturée près de 27 000 euros mais jusqu’ici condamnée aux bornes en courant alternatif. Cette lacune va enfin disparaître. Zero Motorcycles développe actuellement un port CCS ainsi qu’un module de charge rapide en courant continu. Ils doivent équiper les nouvelles motos des gammes Street et Dual Sport dans la seconde moitié de 2027.

15 minutes de gagnées, mais le vrai progrès est ailleurs

Sur le papier, les chiffres annoncés par Zero sont moins spectaculaires qu’on pourrait l’imaginer. Le constructeur propose déjà de faire passer certains modèles Street et Dual Sport de 6,6 à 12,6 kW en courant alternatif grâce à son système Rapid Charge, installé en concession. De quoi ramener une recharge de 20 à 80 % sous les 45 minutes.

Avec la nouvelle charge rapide en courant continu, Zero annonce un 20 à 80 % en moins de 30 minutes sur des batteries pouvant atteindre 17,3 kWh. Le gain de temps ressort donc à environ un tiers. Sur une batterie de 17,3 kWh, passer de 20 à 80 % représente un peu plus de 10 kWh d’énergie. Absorbés en moins de 30 minutes, ils supposent une puissance moyenne de l’ordre de 21 kW selon nos calculs. On reste donc très loin des 50 kW, voire beaucoup plus, acceptés aujourd’hui par de nombreuses voitures électriques. Rien de véritablement surprenant compte tenu de la capacité nettement inférieure de la batterie d’une moto électrique.

Le changement majeur se trouve en réalité ailleurs. Avec un connecteur CCS, une Zero pourra enfin accéder beaucoup plus facilement aux stations de recharge rapide qui maillent les autoroutes et les grands axes. Jusqu’ici, il fallait compter sur des bornes en courant alternatif suffisamment puissantes, bien moins répandues et parfois déjà occupées. Pour les propriétaires qui utilisent leur moto électrique pour voyager, l’arrivée du CCS change donc davantage la disponibilité des points de recharge que le simple chronomètre.

À lire aussiSept ans après son lancement, la moto électrique d’Harley-Davidson se brade à moins de la moitié de son prix

Le rétrofit, la vraie surprise de l’annonce

Le fait que Zero se lance dans la charge DC n’est pas une surprise. Le fait que le constructeur offre aussi la possibilité d’en faire profiter des motos déjà en circulation est beaucoup plus étonnant. Directeur général de Zero Motorcycles depuis fin 2025, Pierre-Martin Bos explique ne pas avoir voulu réserver cette technologie aux futurs modèles. L’objectif est également de permettre aux propriétaires actuels d’en bénéficier et, au passage, de préserver la valeur de leur machine.

Zero prévoit ainsi de proposer son système CCS sous forme d’accessoire installable en rétrofit sur les motos Street et Dual Sport compatibles à partir du millésime 2022. Les modèles précis concernés et les modalités d’installation restent toutefois à confirmer. Idem quant aux tarifs de l’installation.

Au-delà du côté pratique offert aux clients actuels, cette offre rétrofit permet aussi d’augmenter la valeur résiduelle des anciens modèles. Une moto électrique de 2022 dépourvue de charge rapide peut devenir plus difficile à négocier en occasion face à des modèles récents mieux équipés.

À lire aussiEssai Honda WN7 : elle innove, mais pas là où vous pensez

Une évolution majeure… mais pas avant 2027

C’est finalement la principale limite de cette annonce. Zero Motorcycles prévoit une disponibilité dans la seconde moitié de 2027. Il faudra donc encore patienter avant de voir les premières motos de série équipées de cette nouvelle solution.

En attendant, la concurrence n’est pas restée immobile. La Honda WN7 est déjà équipée de la charge rapide tandis qu’Energica, qui cherche désormais à rebondir, proposait le CCS bien avant. Zero se retrouve donc davantage dans une position de rattrapage que de pionnier sur la recharge rapide en courant continu.