Le futur électrique de Ducati se précise : ce brevet pourrait annoncer plusieurs motos

Ducati travaille sur un moteur électrique capable d’atteindre 18 500 tours par minute. Mais derrière ce chiffre impressionnant, un nouveau brevet révèle surtout une architecture compacte et polyvalente, susceptible de servir de base à plusieurs futures motos électriques de la marque.

Chez Ducati, l’expérience acquise en MotoE pourrait bien dépasser le seul secteur de la compétition. La marque de Borgo Panigale explore désormais des solutions techniques destinées à ce qui pourrait être une future gamme de motos électriques, et un nouveau brevet donne quelques indices sur la direction prise. Au cœur du projet : un moteur à très haut régime pensé pour être suffisamment compact pour s’intégrer à des machines très différentes.

Un moteur Ducati capable d’atteindre 18 500 tr/min

Le brevet récemment révélé décrit un moteur électrique capable de fonctionner jusqu’à 18 500 tr/min. Une vitesse de rotation particulièrement élevée qui nécessite une transmission adaptée pour exploiter efficacement les performances du moteur. Ducati a ainsi imaginé un système de réduction à rapport fixe. Celui-ci permet d’abaisser la vitesse de rotation avant de transmettre la puissance à la roue arrière, via une chaîne classique.

Mais le chiffre de 18 500 tr/min n’est peut-être pas l’élément le plus important de ce brevet. Ducati s’est également attaqué à un problème déterminant pour une moto électrique : l’encombrement du groupe motopropulseur. Objectif : réduire la largeur du moteur afin de faciliter son intégration dans différents types de motos.

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Une Panigale électrique, mais pas seulement

Face à une telle technologie, la perspective d’une future Ducati Panigale électrique vient naturellement à l’esprit. Un moteur à haut régime associé au couple instantané de l’électrique semble particulièrement adapté à une sportive Ducati.

Le brevet laisse toutefois entrevoir des applications beaucoup plus larges. Grâce à la compacité recherchée, Ducati pourrait adapter cette architecture à des machines aux philosophies très différentes.

Une Hypermotard électrique pourrait, par exemple, miser sur une batterie de capacité modérée afin de limiter son poids, tout en profitant du couple immédiat du moteur pour conserver un comportement vif et ludique. Pour un usage urbain ou des sorties relativement courtes, l’équation aurait du sens.

Une Scrambler électrique constitue une autre possibilité. Ici, l’objectif serait moins la performance absolue qu’un compromis entre autonomie, poids et agrément. Une batterie dimensionnée pour les trajets quotidiens permettrait notamment d’éviter de transformer la moto en machine inutilement lourde.

Plus surprenante, l’hypothèse d’une moto de cross électrique apparaît également cohérente avec cette architecture. Le tout-terrain présente en effet des contraintes différentes de celles d’une moto routière. Les sessions sont généralement plus courtes et les possibilités de recharge entre deux passages peuvent réduire la nécessité d’embarquer une batterie offrant une très grande autonomie. Un moteur compact et performant pourrait alors devenir particulièrement intéressant.

Vers une plateforme électrique commune ?

C’est probablement l’une des perspectives les plus intéressantes ouvertes par ce brevet. Au-delà du moteur lui-même, Ducati semble travailler sur une architecture suffisamment flexible pour être adaptée à plusieurs catégories de motos.

Une même base technique pourrait ainsi recevoir différentes batteries, différents niveaux de puissance et des composants adaptés au positionnement de chaque modèle. La marque pourrait alors décliner cette technologie d’une sportive très performante jusqu’à une moto plus accessible, en passant par des modèles urbains ou tout-terrain.

Une logique déjà observée ailleurs dans l’industrie, notamment chez Harley-Davidson avec les motos électriques LiveWire dont la plateforme Arrow est utilisée sur plusieurs modèles. Côté batterie, pas d’indication. On sait néanmoins que Ducati travaille sur une nouvelle génération de batteries solides.

Reste à savoir à quel horizon ces motos électriques Ducati pourraient arriver sur le marché. Pour rappel, ce brevet ne présage en rien une commercialisation sur le marché. Il confirme toutefois que le constructeur continue de s’intéresser au sujet !