AccueilMoto électriqueAprès LiveWire et Can-Am, Zero baisse à son tour le prix de ses motos électriques

Après LiveWire et Can-Am, Zero baisse à son tour le prix de ses motos électriques

Après LiveWire et Can-Am, c’est au tour de Zero Motorcycles de revoir ses prix à la baisse. Pour ses 20 ans, la marque californienne réduit le tarif de plusieurs modèles, avec jusqu’à 2 520 € d’économie, tout en lançant une édition anniversaire de sa Zero SR/F.

Fondée en 2006 en Californie, Zero Motorcycles fête ses deux décennies avec deux annonces. La première vise surtout les collectionneurs : une SR/F en série ultra-limitée. La seconde concerne beaucoup plus de motards, puisque la gamme 2027 arrive avec de nouveaux coloris et, surtout, des tarifs sensiblement revus à la baisse.

Jusqu’à 2 520 € de moins sur les motos électriques Zero

Zero explique cette baisse par des « gains d’efficacité dans ses processus de fabrication et d’approvisionnement », désormais répercutés sur les prix de vente. Et l’écart est loin d’être symbolique. Par rapport aux tarifs affichés jusqu’ici dans le réseau, la Zero S perd 1 010 €, la DS 1 360 € et le grand trail DSR/X jusqu’à 2 520 €.

ModèleNouveau prixAncien prixBaisse
Zero S17 135 €18 145 €– 1 010 €
Zero DS17 810 €19 170 €– 1 360 €
Zero DSR/X Silver21 420 €23 940 €*– 2 520 €
Zero DSR/X Black Forest24 445 €26 965 €– 2 520 €

*Prix de l’ancienne version d’entrée de gamme.

La gamme évolue également sur le plan esthétique. La Zero S passe en Jet Black, la SR/F adopte la teinte Thermal, la DS se pare de Quicksand et la DSR/X gagne un coloris Silver aux côtés de l’édition Black Forest.

Sur le plan technique, en revanche, rien ne change. La nouvelle DSR/X Silver devient surtout la porte d’entrée la moins chère vers le trail électrique de la marque, avec une baisse de prix particulièrement visible.

LiveWire et Can-Am avaient déjà ouvert la voie

Zero n’est pas le premier constructeur de motos électriques à revoir sérieusement sa grille tarifaire. LiveWire, la marque électrique issue d’Harley-Davidson, a profondément abaissé ses prix en 2026 : les S2 Del Mar et S2 Mulholland sont désormais affichées à 12 390 €, tandis que l’Alpinista démarre à 13 390 €.

À son arrivée en France, la S2 Del Mar réclamait encore 18 690 €. L’écart dépasse donc 6 000 €, signe d’une évolution rapide du positionnement tarifaire des constructeurs spécialisés dans l’électrique.

Même mouvement chez Can-Am. Confronté à des ventes décevantes, le constructeur canadien a retiré 3 000 € du prix de ses Pulse et Origin dès septembre 2025. Le roadster Pulse est passé de 15 999 € à 12 999 €, tandis que le trail Origin est descendu de 16 599 € à 13 599 €. Des remises supplémentaires de 2 500 € ont encore été proposées cet été dans le réseau. Un signe que la marque peine toujours à écouler ses motos électriques.

Si le réajustement tarifaire est moins net chez Zero, la tendance de fond est néanmoins commune aux trois constructeurs : sur un marché européen de la moto électrique qui reste encore limité, chaque millier d’euros retranché au prix catalogue peut peser lourd face à des modèles thermiques toujours moins chers à l’achat..

Une SR/F 20th Anniversary limitée à 20 exemplaires en Europe

Pour célébrer ses vingt ans, Zero a également joué la carte de l’exclusivité : vingt années d’existence pour seulement vingt motos commercialisées en Europe.

Ces exemplaires seront répartis entre plusieurs concessionnaires européens participants, ce qui devrait laisser seulement une poignée de machines disponibles en France. Il s’agit donc davantage d’un modèle destiné aux collectionneurs que d’un véritable lancement à grande échelle.

Dans le détail, cette SR/F spéciale adopte une livrée Jet Black rehaussée de détails dorés, des composants haut de gamme et des graphismes propres au 20e anniversaire de la marque. Chaque acheteur recevra également un sac cadeau collector.

Son tarif en France est fixé à 22 915 €, soit 2 000 € de plus que la SR/F de série. Une différence assumée pour une édition dont la rareté constituera probablement le principal argument.

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