Moto d’occasion : Transakmoto veut sécuriser les ventes entre particuliers

La moto d’occasion n’avait pas encore de plateforme d’intermédiation entre particuliers. Transakmoto entend combler ce vide avec une méthode déjà rodée sur l’automobile.

En 2025, le marché français de la moto et du scooter d’occasion a représenté 556 000 unités, soit trois fois le volume du neuf, selon les données AAA-Data. Le neuf, lui, a reculé de 15 % à 178 000 unités, pénalisé par la hausse des prix et des budgets arbitrés vers l’occasion. Désormais, une moto sur deux se vend en ligne entre particuliers.

C’est précisément ce vide que Transakmoto ambitionne d’occuper. Fondé dans le sillage de Transakauto, le réseau propose un modèle d’intermédiation professionnelle entre vendeurs et acheteurs particuliers, calqué sur ce que l’immobilier a toujours fait : prendre en charge la transaction pour sécuriser les deux parties.

Un ADN Transakauto, une marque à part pour les motards

Transakauto, c’est quinze ans d’expérience dans la transaction automobile entre particuliers avec plus de 220 agences en France et 35 000 véhicules vendus pour 70 000 clients sur la seule année écoulée. Un modèle éprouvé désormais transposé à l’univers du deux -roues… mais pas sous la même bannière !

« Le monde de la moto, ce n’est pas le monde de l’auto. Les motards ont leurs codes, leur culture, leurs attentes. Il fallait construire quelque chose qui leur parle vraiment, pas un sous-réseau automobile avec un logo modifié » nous explique Blanche Rondeau, directrice générale de Transakmoto.

L’intérmédiation, comment ça marche ?

Transakmoto se positionne comme tiers de confiance dans la vente entre particuliers. Une sorte de Vinted mais avec des garanties financières et un espace physique.

En pratique, le fonctionnement est proche de celui d’une agence immobilière. Le vendeur signe un mandat écrit confiant la transaction à l’agence, qui réalise un reportage photo détaillé, gère les contacts acheteurs, vérifie les documents administratifs du véhicule et sécurise les flux financiers.

« Les paiements sont sécurisés via un compte séquestre, garantissant la protection des fonds jusqu’à la finalisation de la transaction », détaille Blanche Rondeau.

Important à préciser : Transakmoto ne garantit pas la mécanique du véhicule. Le réseau sécurise la transaction, pas l’état de la machine. Des garanties optionnelles peuvent être souscrites par l’acheteur, qui règle une commission fixe d’environ 390 euros, tandis que le vendeur est facturé sur un pourcentage du prix de cession.

Si l’activité automobile compte quelques ventes aux professionnels, le modèle est exclusivement B2C sur la moto, de particulier à particulier.

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Deux formats, une même philosophie

Le réseau propose deux types d’implantation. Alors que l’agence  convient aux zones où la rotation des motos peut se faire sans espace dédié, le showroom offre un environnement professionnel pour accueillir les véhicules.

Au-delà de la logistique, les deux formats partagent une même ambition : faire des agences Transakmoto des espaces de convivialité, où passionnés, acheteurs et vendeurs peuvent se croiser. « On ne veut pas juste faire des transactions. On veut créer des lieux où les motards ont envie de passer », résume Blanche Rondeau.

Une vingtaine d’agences d’ici fin 2026

C’est à Bretteville-sur-Odon, en périphérie de Caen, que Transakmoto a ouvert son premier showroom à la fin du mois de mai. Le réseau vise 20 ouvertures sur l’année 2026, et se fixe un objectif de 100 agences en France à l’horizon 2028.

Un maillage volontairement moins dense que celui de Transakauto : la moto se vend sur des zones de chalandise plus larges que l’automobile, et le réseau n’a pas besoin d’une présence aussi capillaire pour couvrir efficacement le territoire.

Point à noter : compte tenu de la réglementation, les premières agences fonctionnent d’abord sous licence de marque, avec un passage en franchise prévu dans le courant de l’année, en suivant le même schéma que son aîné automobile.

Et l’électrique dans tout ça ?

Quid de l’électrique ? Dans un marché où le thermique reste roi, force est de constater que l’offre reste encore marginale. Un simple tour sur le site, où s’alignent les annonces de grosses cylindrées thermiques, suffit à le confirmer.

Le groupe n’en affiche pas moins une volonté claire d’accélérer sur ce segment. « L’électrique est encore petit dans nos transactions, mais on le voit venir, et on veut être prêts », nous confirme Blanche Rondeau.